スペーシアカスタムのNANNTOさんが投稿したカスタム事例

新旧2台のスペーシアカスタムを並べて、ドミノ移植を行いました。

インテークパイプを、スタッドボルトごと外します。
本来は専用工具があったりしますが、4mmのソケットで回すことが可能でした。

小さいデスね〜。
このターボチャージャーを・・・弄りたいな♪
今回も無理だけど。。

交換するのは、インテークパイプの方です。
純正は配管内がザラザラですが、これをWizard製に交換します。

インタークーラー側は、POWERHOUSE D.T.M製に交換です。
此方は、配管径が太くなります。
個人的には、SCW製よりも効果があるように感じます。

ブーストアップ用に、マジックタンクも移植しました。
インナーフェンダーをめくると、調整が可能です。
絶対的なパワーより、低中回転重視でセッティングします。
結果として、1台目の時は、パワーモードを使用した事が無かったり。

画像では分かりづらいですが、POWERHOUSE D.T.M製のスロットルスペーサーも移植しました。
配管の段差を解消する事になっていますが、慎重に位置を合わせないと、取付穴の余裕分 偏って、結局、段差ができてしまいます。

今日は時間が無かったので、後はブローオフバルブだけ移植して作業終了です。

荷物運びで用意した自分のWORKSより、スペーシアカスタムの方が車高が低いですね。