ロードスターの鈴鹿サーキット・車載動画・ガチ勢に関するカスタム事例

2018年08月15日 18時42分

おっさん元々は日産派で10年日産のセダンに乗ってましたが、気付いたらマツダ2台持ちになってました。 MT至上主義だけど、最近のデュアルクラッチ車もいいなと思ってます。年に数回サーキットモータースポーツはエンジョイ勢下手くそ組ですプロフの画像は鈴鹿走ったときのもの。最終シケインの立ち上がりで気合い出せばテンロクのNBでもリミッターまではいけます！

給排気を変えて理想のエキゾーストノートを奏でたいと思う車好きは多いハズ

そんなあなたに滅茶苦茶かっこいい音を奏でるNAロードスターをご紹介

4スロ、BPフルチューンのNAロードスターです。
マフラーで抑えつけてるってぐらいの白煙を吐いててフルチューンすごいなぁと思いました。

180馬力くらいに制限して(フルパワーで200越えるらしいです)鈴鹿を2分半切るペースで周回するガチ勢なオーナーさんは実はご近所さん。
サーキット遊び用のNAに普段の足で前期のNC持ってる生粋の好き者さんです。

車遊びに本気の人の情熱は憧れるし、かっこいいですよね🎵

nobuhiro.2581

おはようございます。フォローありがとうございます😁 よろしくお願いします👍 実は連休中、初めて鈴鹿サーキットへ家族旅行で行ったのですが、国際サーキットと言うだけあって感動しました。アトラクションで東コースを走ったのですが、テレビやゲームじゃ分からなかった高低差に驚きました😵シケインからホームストレート、1コーナーまであんなに下ってるとは思ってなかったです。昔、小排気量車など、全開率高くてエンジンに負担が大きくブローしやすいみたいなの聞いたことあるのですが、実際どうですか？長々すみませんm(__)m

2018年08月20日

とりうみ

こちらこそよろしくお願いします。私もコメントは長くなりがちなので、長文全然オッケーですよ👍 アトラクションでコース走れるのはサーキットチャレンジャーですかね？前回走行したとき、昼休憩でコースクローズドになったときに遊べたみたいで、ピットウォールから見てましたが、大人も子供も本当に楽しそうな笑顔で良いアトラクションだなぁと思いました。私も初めて走ったときはまったく同じ感想でした。そんなわけなのでシケインからの脱出は立ち上がり重視でいくべきなのですが、フルで130Rまでエエかんじに走れてると、欲が出てブレーキが遅れてとっちらかるので毎回やきもきします笑私も素人なのでなんとも言えませんが、ノーマル車のサーキットでのエンジントラブルの大半は熱が原因だと思うので、適度にクーリングしながら走れば大丈夫ですよ。ロードスターは鈴鹿で30分全開でアタックしても全然大丈夫なので🎵(冬の話ですが

2018年08月20日

nobuhiro.2581

熱に気を使えば以外と平気なんですね＼(^^)／実際走ってる方からの貴重な情報ありがとうございますm(__)m 欲張るとタイムに影響出ますね😁 サーキットチャレンジャーの車両、ご存知かと思いますが、全てハンドルに付いてるレバーやボタン操作で走らせるので、最初説明を受けたとき少し不安でしたが、パワーが無いのでどこでもフルスロットルでいけました(アトラクションなので当たり前ですが…)😅 家からはちょっと遠いですけど、走行会の車、バイクが走ってるのをたまたま見ることができまして、ミニサーキットよりはさすがに敷居は高いですが、チャンスがあれば実車で走ってみたいな～って感じです。ロールバー付いてないですが… 😵

2018年08月20日

とりうみ

特に鈴鹿はストレートが長く速度も出るので、直線の短いミニサーキットよりよっぽど冷却は楽です。全部ハンドル操作なんですか？それは知りませんでした。お子さん含めて皆さん易々と楽しんでるようでしたが、慣れるまで難しそうです…。サーキットチャレンジャーの車両は視点が地面と近いのでパワーはなくても迫力はありそうですよね🎵 是非走りましょう‼️ コースを走るのも楽しいですが、モータースポーツゲートからホームストレートの下を潜ってピットまで行く道すがらもテンションあがるので本当に鈴鹿はオススメです👍

2018年08月20日

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