MAZDA2の車高調・Cusco Sport R・サーキット・ブルースプリング・観察に関するカスタム事例

予定より早くマツダ2の車高調が届きました！
とは言っても2ヶ月待ちましたが(笑)
ガチ寄りの車高調と言うだけあって、吊るしでもSタイヤを想定した様な乗り心地無視のハイレートとなっていますが、後からスプリングを替えなくても済みそうな分、見掛け上の価格は高くてもむしろコスパは良い？
リア側も余計な細工をする事なく直巻スプリング採用なので、レートもレングスも選び放題！
ハイパコに似ていると噂のブルースプリングが標準採用なので、希望のレートでオーダーしてこのまま使ってみます。

フロントは倒立式で、首振りのアッパーマウントとなっているので、キャンバーを付けてもロッド曲がりのリスクは低そう。
スプリングのアッパーシートがゴムなので、コイツは金属カラーに変更した方が良いかも？
ロードスターに付けているオーリンズの純正アッパーマウントで、コイツのフィーリングの悪さは確認済み。
軸周りのブッシュがゴムか金属かなんて大して問題にはならないが、スプリングシートがゴムか金属かでは大違い。

リアの構成は特に変わりなく。
ショック全長も調整可能なので、スプリングサイズを変更しても対応できますね。
車高が下がらないのかな？
もう1インチくらいレングスが長くても良さそうだけど。
それにしても、こちらは構造上、減衰調整は車内からになりそうなので、調整の度にリア側の内装をバラさないといけないかも。。。
ある程度セッティングが整うまでは、リアはドンガラでいくしかなさそう(笑)
寒いし面倒なので、テキトーに暇を見て気が向いたら取り付けます(笑)
ジャッキアップが面倒になるので、先にブレーキの方を済ませたいんですよね。。。
まだ届かない。