NISSAN GT-Rのブレーキ・ブレーキパッド・ブレーキパッド交換に関するカスタム事例
2022年04月27日 23時07分
masa-mac日産 NISSAN GT-R R35
１台目：R31スカイライン(前期) ２台目：R31スカイライン(後期) ３台目：R33スカイラインGT-R(後期V-Spec) ※納車数週間で盗難される ４台目：R34スカイラインGT-R(前期STD) ５台目：R35GT-R（MY07 ベースグレード） ６台目：リーフ（エアロスタイル） ７台目：R35GT-R（MY12 ブラックエディション）→現在所有 8台目：リーフNISMO→現在所有
前期時代も含め35に乗って早11年、ブレーキ鳴きをずっと我慢してきました。
サーキットも行かないし、音だけに10万近く出すのも・・・と交換を躊躇してきましたが、ふと思い立って交換しました。
鳴きに対して評判の良いendlessのmx72 plus。
ショップからの帰り道20キロしか運転してませんが今のところ鳴きはゼロ。
タッチも純正と変わらず奥は純正よりも良い感じ。
34Rの時は直管マフラーサウンド、メタルパットの鳴き、小倉クラッチのシャンシャン音はヤル気スイッチの源みたいなものでしたが・・・歳ですね（笑）
2023.06
数千キロ乗ったのでインプレ追記
ダスト：純正と大差ナシ
タッチ：純正と大差ナシ
鳴き：ほぼ皆無（目的コレだったので大満足）
効き：街乗りでは純正よりはるかに良い
純正だと、ちょっとかっ飛ばして直角コーナー前のブレーキングで「！！！止まらん💦」って感じで怖かったけど、このパットはイメージ通りに止まります
