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S2000のビックローター・ブレーキパッド交換・整備ブログ・S2の整備ブログ・S2000へのこだわりを紹介♪に関するカスタム事例

S2000のビックローター・ブレーキパッド交換・整備ブログ・S2の整備ブログ・S2000へのこだわりを紹介♪に関するカスタム事例

2020年11月08日 00時27分

ますた〜♪のプロフィール画像
ますた〜♪ホンダ S2000 AP2

モータースポーツが大好きです🥰 NA8Cから始まって、FD3S、DC5-R、AP2と、乗り継いできましたが、CR-Xデルソル、EG4、EG6、DA6にも、練習車両や耐久レース車両として乗っていました。 S2のリフレッシュが完成したので、久しぶりにヒルクライムやサーキットの競技イベントに参加して、タイムアタックを楽しんでいくので、どこかで会ったら仲良くしてください♪🚗

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ついに!😳
購入してあったビッグローターを付ける日がやってきました!🤩

商品は既に到着していたのですが、足回りのセッティングが出ていないのに付けても仕方ないので、優先順位でかなり後回しになっていました。😅

17インチのホイールと3年落ちのZⅢで、とりあえずのセッティングが出たので、やっと、順番が回ってきた感じです。😊

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今回のパッドは、HC-CSにしました。😊

以前はサーキットをターゲットにしていたので、HC+だったのですが、ヒルクライムを走ってみて、サーキットほど限界までブレーキを踏むシーンは皆無でした。

正直、フロントのビッグローターは必要ないかも?と思ってしまうレベルです。😅

しかし、ブレーキは踏力が小さくて済むほど、コントロールしやすくなるので、峠のような路面変化の大きい場所で細かなブレーキ調節をするにはありがたいアイテムでもありました。😊

そこて、HC+よりも更にコントロール性に優れ、温度による摩擦係数の変化が極めて小さいHC-CSにしてみることにしました。😄ブレーキダストも少なくなるようなので、ホイールの掃除も楽になりますね😉

ビッグローターは、純正よりもブレーキ関連全般が長持ちするのもメリットとして大きいので、5年くらいはブレーキパッドを交換することは無いと思います。😁

まだ、リヤにはHC+が入っているので、リヤが強めに効く仕様になりますが、僅かなのと、S2000はそもそもリヤが足りないので丁度いいかもしれません。

1年後くらいにはリヤもHC-CSに交換しますが、しばらくは、このままで楽しもうと思っています。😄

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出来ました😆✨👍

ブレーキフルードのエア抜きもして
バッチリ完成です。😁

さて、新しいブレーキパッドの踏み心地&効き心地はどうかな〜😊

楽しみです!😆😆😆

(備忘録)
フロント車高を、バネの下皿で0.5mm下げた。

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