流離の一匹狼さんが投稿した430型 日産・セドリック&グロリア・懐かしいグレード・L20ET型ターボエンジンに関するカスタム事例

久しぶりに旧車のうんちくの呟きを再開します(笑)

今回は430型セドグロについて呟きます😁
1979年6月に曲線的なスタイルの330型から直線、解放的に激変したスタイルへモデルチェンジの430型は当時 中学生だった自分としては魅力的な1台でした‼️
それに加え同年の10月には乗用車で日本初のドッカンターボは興味津々でした✧\(>o<)ﾉ✧
長年オイルショック、排ガス規制により非力のパワーに強いられた時期でありターボ採用は起爆剤でした🤩
その後ジャパンGTターボ、910ターボ、S110シルビア&ガゼールターボ、F30レパードターボ、S130Zターボへと拡大されプレジデント以外の日産車種はターボ車が追加され日産第2黄金期が訪れ各メーカーも採用されます🤭
セドグロと言えばやはり豪華装備と専用バンパーのブロアムが一般的でしょうが・・・
個人的には余計な装備が多く後に故障の原因で邪魔な存在になるので必要無しの考えでありまた 爺臭い高級感が諄いのが嫌いでした(笑)
シックなグレード SGL系、ターボS、GLの最低限の電動系、パワーアシスト装備で十分なので大好物です😉

特にお気に入りグレードのターボSはシンプル系内装のGLグレードにターボを搭載したいわゆる走り重視のスポーツモデルになりますが装備内容はハードサスペンション、アルミホイール、195/70HR14ミシュランタイヤ、5速マニュアルミッション、S専用サイドエンブレムが特徴になります。
後にターボSGL-Fへ引き継がれY30型アーバンXへ進化してY31型グランツーリスモ系のルーツになります‼️

当時はグレードも多く今では無くなってしまったマイナーグレードも健在でした😅💦
懐かしい廉価グレードのカスタムです‼️
このカスタムグレードにS仕様が存在しておりパワー電装系を省略した手動ウインドウはなかなか良い味を出していたと思いますが・・・(笑)
前席を倒せばフラット化となり車中泊が出来ます✌️
L20EノーマルエンジンにアルミホイールとS専用サイドエンブレムが標準装備されたスポーツモデル？
一見ターボSと見間違える巧妙な手口は日産のお得意技でした😆😂🤣

後期型になると更にマイナーなグレードが追加されましてスポーツグレードのカスタムSが消えて代わりにターボカスタムに切り替わりました。
カスタムSとは外観装備が異なり鉄チンホイールにステンレス製のホイールカバーが装着された外観はGLグレードと同等になりリアエンブレムを確認しないとグレードが分かりませんでした(笑)
内装装備はGLグレードのパワーウインドウが省かれる装備はカスタムSと同じです‼️
超マニアックなグレードの1台です個人的に超大好物なんですが現車を一度も見たことがありません😅💦
当時ターボブロアムで300万切る車体価格に対してターボSが220万ちょいでターボカスタムは200万そこそこぐらいかな？
まぁ 廉価ターボは売れるグレードでは無いので超希少ですね😁
とにかく日産は車種別でもグレードが多くややこしかったですね(笑)