スカイラインクーペの#アケボノキャリパー・#メッシュホース・#ドリ車・#ブレーキ強化に関するカスタム事例

やっとブレーキ関係の装着を終えました。

色々考えながらこだわって作業していたら当初の予定よりだいぶ時間が掛かってしまいました。

てすがやれることはやったので満足です。

今回交換した部品群です。

ステンメッシュブレーキホース
ステンメッシュクラッチホース
ブレーキマスターシリンダーASSY
クラッチマスターシリンダーOHキット
クラッチオペレーションシリンダー
その他ショートパーツ

ブレーキパッド
と言ったところです。

剥ぎ取られた純正ブレンボの代わりに付いていた方持ちキャリパーフロント

同じくリアキャリパー

ゴミ同然のキャリパーを中古で付けたのでしょう。
パッドはバックプレートでローターをゴリゴリに削り散らかしておりました。

本当にこの車をしらばっくれて業者オークションに流した車屋はクズです。

ブレーキライニングはプロμです。

いかにもドリ車なメーカーなので昔からあまり好きではないですが、この車は選択肢が少ないのでこれです。

これで効きが甘かったら特注で作ってくれるとこに出します。

フロント方持ちキャリパー

リア方持ちキャリパー

フロントローターの比較です。

何よりの違いは大きさもさることながら重さです。

とても重い！

リアです。

重いです。

フロントキャリパーの比較です。

大きさが段違いですが重さはまぁまぁな差といった所で、さすがアルミキャリパーです。

リアの比較です。

見た目の差は歴然ですね。

フロントを装着。

リアを装着。

クラッチラインは一応熱対策しておきます。

ブレーキマスターはさすがに純正ブレンボ用の物が付いていました。

ここまで方持ち用にするには手が掛かると思ったのかこちらは交換しなかったようですね。

当たり前ですが感謝なんてしていません。

これをやった車屋はクズですから。

フロントの装着画像です。

もう言うことはありません。

サイドブレーキの調整をやって着地。

サイドは2ノッチ目から気持ち良く手応えが強くなるようにしました。

今回本当に長い期間のなか手間と頭を使って更に努力と勉強までして、かなりスカイラインという車に対して理解が深まりました。

ほぼ同じ車体のZ33にも使える知識と経験と志が獲得できたことが何よりの達成感です。

まだやりたいこといっぱいあります。