6シリーズ グランクーペの650i Gran Coupe・ヘッドカバーパッキン交換・クーラント漏れに関するカスタム事例
2024年06月09日 04時25分
2020/07/27 カーチューン始めてみました。 ⭐️車歴 FC3S(貰い物3週間で廃車) 180SX(3ヶ月で廃車) Z32(1年半でミッション死亡により廃車) E46(7年近く乗った。20年選手の老体のため乗換) F06(現愛車 5年目) ⭐️愛車💫 650iグランクーペ ブリリアントホワイト individualインテリア ミッション降ろすとかエンジン脱着レベルの整備じゃなければDIYでやってます🔧
クーラント漏れ放置はいけませんね😵
1000kmに1Lペースの継ぎ足しはやっぱり異常…
それで7000kmくらい乗ってしまったので、
こうなってました。
清掃が超大変。
黒い汚れは、タービンに繋がってるインテークパイプから漏れ出したブローバイが溜まってって汚れたっぽい。
どんだけ堆積してんねん！
手にすくっては袋に捨てく感じじゃないと取れない。
クーラントは当然水含むんで、油のパーツクリーナじゃ綺麗に落ちません。
そんなときはこれ。
サンエスK1。
クーラントの汚れも綺麗に落とせます。
Amazonのリンク貼っときます。
https://amzn.to/4aYCdb8
ちまちま掃除してやっと綺麗に。
ここまで外したついでに、
タービンのオイルリターンカバーのガスケットを
一度剥がして液体ガスケットを塗って再び組み付け。
距離走ったN63エンジンは、ここのガスケットダメになってオイル漏れ起こしてるパターンもあるので、
予防措置。
なんで新品のガスケット買わなかったのかって？
カバー一体でガスケット単品で売ってないからなんですよ。
カバー一体だから高いし。
タービンのホースが刺さる部分のOリングは
単品でパーツ出てるので新品に交換。
使ってる液体ガスケットはJB Weld のカッパーガスケット。
これ371℃まで耐える優れもの。
こんな温度耐えられる液体ガスケットってなかなか売ってないのよね。
アストロで買ってます。
https://www.astro-p.co.jp/i/4517062002560
ヘッドカバーは先週の段階で外した。
12万キロ目前のヘッドとは思えないくらい綺麗。
5000km毎にオイル交換してるから、流石に真っ茶色の汚れの堆積はほぼ無い。
ヘッドカバー洗うついでにインタークーラーも汚かったから一緒に洗って綺麗に。
オイル付着してるときちんとシーリング出来ないからね。
ガスケット交換とホース交換まだまだ終わらないので、また次回も整備ネタかな…
いい加減乗りたい。
