セリカのDIY・代替品・互換性・純正品・メンテ・メンテナンス・愛車メンテナンス・エアクリ性能テスト・トラブルにはもう慣れたに関するカスタム事例

2022年11月12日 19時26分

#DIY #代替品・互換性・純正品・メンテ・メンテナンス・愛車メンテナンス #エアクリ性能テスト #トラブルにはもう慣れた

【昭和最新強化版】破壊☆魔王【日本製】トヨタセリカ ST205

オークです。頑張って魔王に昇進しました。

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　タイロッドエンドとスタビリンクを知り合い経由で注文して、異音に対して何もすることのない今日は切れてるボンネットオープナーを修理。

時間が有り余っていたのでエアクリを毒キノコと純正でそれぞれ比較してみたり。

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こっち純正のとき。

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こっち毒キノコｗ

吸気している温度がほとんど変わらんやんｗ
なんなら純正のほうがちょっと高いんだけど。
これは毒キノコで十分な性能ですよと言ってるのか？

まあ集塵性能がどんだけあるかってのも問題にはなるのだろうけど。
無理して純正のエアクリーナーボックス買うんじゃなかったよ。

oguken

外気温で変わってくるんですかね？ウチのは外気温15℃〜20℃の時・高速で巡航時35℃位・一般道で45℃〜50℃位でした。速度が上がると冷えてきますが渋滞で止まると60℃近くまで上がってきます。まだFCコマンダー付けてからのデーターが足りませんが、涼しい時期に普通に走っている分には前置きI/Cのメリットってあまり無いかも…😓 夏場の連続加速とか条件が厳しくなる時は体感できましたが。

2022年11月13日

oguken

あとノックセンサー壊れてました💦

2022年11月13日

【昭和最新強化版】破壊☆魔王【日本製】

パワーFCってノックセンサーが壊れててもチェックランプを点灯してくれないので気が付けないですよね。まあそのおかげ（？）で私のセリカは長年ノックセンサーレスで車検に通れてしまっていたんですがｗインタークーラーは色々な意見があるでしょうが、交換したタービンの風量が上がったら容量を大きくするべきだろうと思ってます。風量が大きければ長くなった配管分の容量増によるレスポンス低下を打ち消せるので。そもそも大きなタービンにした時点でボアアップなりしていないとレスポンスは落ちるので、配管を長くした影響は気にしなくてよいかと思います。また、水冷インタークーラーの泣き所の冷却液ワーニングを働かさないようにできるのも大きいですよね。そのためにはECUをSW20のにしたほうが機械的な細工でワーニングを消すよりも良いらしいですが。よく言われる重量物が高い位置に来るから良くないってのは、そんなん気にするくらいならシートの低床化してドライバーもダイエットしたほうがよっぽど効果がデカイですよねｗえらい長文になってしまいました。

2022年11月13日

【昭和最新強化版】破壊☆魔王【日本製】

いったん切って、外気温は純正エアクリ装着時のほうが低かったのでむしろきのこのほうが不利な状況でした。ひょっとするとエアクリボックスそのものがエンジンで温められてしまうため純正のほうがより吸気温度の高いという結果になってしまうのかも知れないですね。

2022年11月13日

oguken

確かに水冷I/Cの設定のまま空冷I/Cに変えたらレスポンスが凄く悪かったです。ブーストコントローラーの設定である程度誤魔化せましたが、アクセルを踏み直す場面だとストレスが…💦 のちに社外タービンに交換した際はパワーバンドが上にズレてしまい、レスポンスも悪くて更に乗りにくくなりました。ノーマルタービンに近いフィーリングを求めるなら、仰るように排気量アップもセットで考えた方がバランスが良さそうですね🤔 今はノーマルタービンで、20cc位？の排気量アップが効いているかは微妙ですが、実用的で乗り易いです👍

2022年11月13日

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