ランサーエボリューションの千葉かず@スイスポZC33Sさんが投稿したカスタム事例

作業進捗。

ショップさんから、近状報告を頂きました。

こちらは、setrab製オイルクーラーコアの交換作業で、以前はW310×H 195だったのを、オーバークール気味だったので、W 265×H195にワンインチダウンさせました。

サイズ変更に伴い、ホースの長さが変わるので、再度適正な長さを確認した上で、写真下のホースのみ切り詰めを実施して、各所の干渉懸念を払拭しました。

車高調も取り付けを行いましたが、スプリングのインチアップで、予想外に…ロックシートが、アームと干渉したため、とりあえず逃すために、ヘルパーを縮めました。

※訂正させて頂きますが、スプリングのレート、F 12k、R10kと書いていましたが、正確にはF16k、R14kでした。

つまり…以前のswiftとスプリングレートは変わらず、インチのみ違うという事でした。

この場をお借りして、お詫び申し上げます。

インマニ加工、一旦エンジンルームに戻して仮付けして、アクセルワイヤーの位置を確認した上で、アクセルワイヤー台座接合位置を決めて、再度外して台座を溶接接合まで完了しました。