クリッパートラックのアルミテープチューニング・オイル&エレメント交換・放電策&アーシング・燃費チャレンジに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
クリッパートラックのアルミテープチューニング・オイル&エレメント交換・放電策&アーシング・燃費チャレンジに関するカスタム事例

クリッパートラックのアルミテープチューニング・オイル&エレメント交換・放電策&アーシング・燃費チャレンジに関するカスタム事例

2024年09月17日 09時05分

ヘボ5905のプロフィール画像
ヘボ5905日産 クリッパートラック

ハイエースのバンコンから、キャブコンのカムロード(レガードネオ+)4WDに乗り換えました。 メインはEVリーフ NISMOで、ノートNISMO→オーラNISMOは嫁さん専用車。 サーキット専用タイムアタック仕様エボ6 あと軽トラに125と原付です。 イイね!無言フォローでも、大歓迎です。 自分用の記録兼ねてアップしてます。 一方的な書き込んみが多いですが、よろしくお願いします🙇‍♂️

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前回のつづき

日産クリッパーU71Tトラックの燃費チャレンジ結果(2024.9.17)

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自宅岡山〜鳥取県境港市

往復364km(一般道利用)

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満タン法で

給油量 21.62L

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結果は

16.8km/L

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クリッパーU71T 5MT

の10・15モード(17.4km/L)にはおよばず!

悔しい結果となりました。

やはりプラシーボ効果炸裂!

今回オイル交換もしてるし、自信はあったんだけど。

アルミテープチューニング、放電策と静電気の対策をやってみましたが。

自己満足チューニングですかね(汗)

今回は峠が2箇所越えるルートでしたから、もし平坦なルートならば10・15モード(17.4)は行けた気がします。

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クリッパートラック

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