レヴォーグの純正強化ブローオフバルブ・コトスポーツ・大雨特別警報・神対応に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
レヴォーグの純正強化ブローオフバルブ・コトスポーツ・大雨特別警報・神対応に関するカスタム事例

レヴォーグの純正強化ブローオフバルブ・コトスポーツ・大雨特別警報・神対応に関するカスタム事例

2020年07月06日 21時29分

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カイオンスバル レヴォーグ VM4

また見たいなと思われる様な投稿をしていきたいと思います。 よろしくお願いします。 2020年 3月28日 納車。 SUBARU LEVORG 1.6GT EyeSight V-SPORT F型 DJデミオは妻専用機。

レヴォーグの純正強化ブローオフバルブ・コトスポーツ・大雨特別警報・神対応に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

皆さんこんばんは🌆

雨は大丈夫ですか?
こっちも周りに避難指示出まくってます💧

うちはギリギリ警戒区域外なので、レベル3で持ち堪えてます。

今から朝まで強く降るみたいなので、皆さん気をつけてくださいね。

さて、ようやくですが純正強化ブローオフバルブを取り付けてもらいました😊

先週はなかなかピットが開かず、今日になってしまいました💧

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フロントのアンダーカバーを外し

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ここにあります

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まわりの邪魔になるパイプや、ブローオフバルブに付いているパイプを外し

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タービンのファンが出てきました

ここまで来たらあとは抜くだけとの事。

あと何かの配線のコードが見えますが、何かのセンサーらしいので取り扱いに注意してください。

自分は伝え忘れてたので吊るされちゃってますがw

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抜いた純正ブローオフバルブ↑

あとは強化ブローオフバルブを付けて、パイプを元に戻して完了です。

最初から最後までやってくれたのはガソスタの主任さんですがね😆

時間は1時間かかりませんでした。
主任さんは他の作業もしていらしたので、実質30分くらいで取り付けは終わってたと思います。

流石プロは早い。

しかも工賃2000円にまけてくれるっていう神対応付き😍

忙しいのに本当にありがとうございました😊

ここからは、取り付け後の感想です。

3000キロ以上ノーマルで走ったので、違いはすぐにわかりました。

なんと言えば伝わるか不安ですが、素直な感想は

ブースト圧の上がり始めが早くなった?

VM4に乗られている方で、ブースト計をよく見てる方には伝わりやすいと思うのですが

アクセル開放度が10〜20付近は、ブースト圧が上がりにくいですよね。

ブースト圧-0.7〜0.0まではすぐ上がりますが
0.0の区間が長いと言いますか....
0.0からは結構踏まないとブースト圧が上がりません。

純正ブローオフバルブは圧力を排出しやすいように作ってあるみたいです。
エンジンには優しいのかもしれませんが
結果的に、踏み込みが増えたりストレスになったりしますよね。

今回取り付けたこの純正強化ブローオフバルブは、圧力を少し逃しにくく作ってある模様。

なので、ブースト圧を0.0〜0.2に上げるための
無駄なアクセルの踏み込みや、時間が短縮されてるんだと思います!

かといって、ブースト圧が上がり過ぎることもなく
ブースト圧MAXは純正と同じく0.9まででした。
まあこれは他の何かが制御してるのでしょうけど。

正直、アクセル開放度100での差はわかりません!

アクセル開放度20〜30までのマッタリ区間が変わった!

という印象になります。

まあまだ変えてから15キロくらいしか走っていないので、また違いがわかればご報告します。

ただ、付けることによって間違いなく違いを実感できるパーツではありますね!

またレヴォーグに乗るのが楽しみになりました!

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