シビックタイプRのイグニッションコイル交換・ハイスパークイグニッションコイルジャパン・DIY・梅雨ですねに関するカスタム事例
2022年06月07日 20時25分
HONDA TYPE-RとDIY好きのFK8乗りです。 EJ1、DC2、DC5、GP1、S660α無限エアロ＋嫁のハイラックスサーフ、ヴォクシー、エスクァイヤ、RP3のなどの乗車歴です。 臆病者の人見知りですが、どうぞよろしくお願いします。
皆様こんばんは
作業記録になります。
先日、スパークプラグは交換したのですが、純正のイグニッションコイルを以前から気になっていたハイスパークイグニッションコイルに交換しました。
仕事終わって帰宅後、小雨降る中の作業です。
エンジンカバー外して、M10ボルト外して、カプラー外して引っこ抜き、交換して元に戻すだけのとても簡単な作業です。
現在、純正コイルに不具合は無いので、取り付け後の劇的な変化は期待していません。
形も重さも色も一緒で見た目はほぼ不変です。商品のロゴが入っているくらい。
こちらは取り外した純正イグニッションコイルです。
HITACHI製のようです。
HIGH SPARK IGNITION COIL JAPAN
SABにも置いてあったので、間違いはないかなと思ってネットで購入しました。
10万円近い商品も探したらありましたが、予算的にも無理。こちらの商品は38000円ちょいで良心的でとてもリーズナブル。
走行距離4万キロ超えたので、予防的な意味合いもあって交換しました。
イグニッションコイルは消耗部品でエンジンの熱量とか走行条件にもよりますが、3〜4万キロ過ぎると次第に性能が劣化していくとの情報。
今回、出先などで突然故障するのが、嫌なので予防的に交換しました。純正品でも良かったのですが、どうせならば性能アップした商品を使ってみたかったので。
交換後の変化ですが、元々不具合が無い状態からの交換なので、劇的な変化は有りません。
しかし、僅かですが、アクセルレスポンスが良くなったこと、エンジンの吹け上がりが良くなったこと、走り出しのギクシャク感が改善したと思います。
こちらの商品のメーカーURLに書いてある通りだと思います。
あくまで個人の感想です。
