オシメさんが投稿した記憶の中のクルマ・先生が乗っていたクルマ・バイト先にて・かけだし・アコードインスパイアに関するカスタム事例

アコードインスパイア。
うちがのーれるを買ったころにちょうど同じセグメントにデビューした。
我が家では全く候補に上がらなかったが😪
あちきはホンダベルノでCA3ビガーの中古を買ったので、5気筒になったビガーのほうが近そうだが…ビガーは少なかった。
ま、バイト先にもけっこう来ていたが、ほとんどがインスパイア。
ただ、濃色のボディカラーにウッドも加えたインパネやシートなんかはカッコよかった😏
初代のレジェンドクーペとかも含め、この頃のホンダのインテリアは本当に素晴らしかったと記憶している。
でも、ロングホイールベースは狭いスタンド内をまわすのにちょっと困りモノだったし、『FFミッドシップ』なるレイアウトも疑問しかなかった。
なぜなら…いつも濡らしていなくてはならないドライブウェイ(スタンドの床)ではホイールスピンしやすかったし、来店客のほとんどが数万キロで前タイヤを減らしていたから。
スタンドの敏腕セールスにゃタイヤ購入促進とか、ローテーションの受注には格好のクルマだったのだ😁

社会人になって、同僚というか上司という人がマイナー後の2.5に乗っていた。
ワイドボディになり、標準のメッシュホイールやらバランスは良いと思ったが、ルーフの低さがかえって不自然に映ったものだ😪
前期も後期もあまり見かけなくなったし、たまに見ても、81マークⅡやら33ローレルよか安く買えるのね😨

バイト先に来てた中学時代の先生はワンダーシビックセダンからこのCBのSiに。
オヤジも言ってたが、教員はホンダが多いと。
インスパイアにしなかった理由を聴いたら
『あれ、狭めぇべ』と、極めて正論。
それだけではない。サッシュドアだったからドアを閉めたときのしっかり感はインスパイアやらおいらのCAとは比べるまでもない仕上がり。今思うと極めて真面目なクルマだったのだ。
だからおいらはホンダ党なんかぢゃねーよっつってんだろうが😔←インスパイアされとる。