ランドクルーザープラドのアバンギャルドブロンズメタリック・リフトアップ・JAOS VFCA・JAOSラテラルロッド・スタビライザー補正に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ランドクルーザープラドのアバンギャルドブロンズメタリック・リフトアップ・JAOS VFCA・JAOSラテラルロッド・スタビライザー補正に関するカスタム事例

ランドクルーザープラドのアバンギャルドブロンズメタリック・リフトアップ・JAOS VFCA・JAOSラテラルロッド・スタビライザー補正に関するカスタム事例

2021年05月30日 17時39分

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T.s.T.s.トヨタ ランドクルーザープラド GDJ150W

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待望のリフトアップができました!

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本当はビルシュタインを装着したかったが、納期未定で我慢できずJAOS VFCAに。
それでも、ノーマルサスに比べハンドリングやふらつき、ノーズダイブはかなり改善されて満足です👌

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同時に、JAOSのラテラルロッドも交換。

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上側が装着前、下側が装着後。
カタログ値ではリアが+40mm(約1.5インチ)ですが、この車は+50mm程度アップしました。
それに合わせてフロントも調整してもらいました。参考までに、フェンダー位置の測定値は以下です。
(スペアタイヤ搭載状態での測定です。)
 フロント:900mm → 970mm(+70)
 リア  :940mm → 990mm(+50)

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スタビライザーの効果を確認したくて、フロントとリアのスタビライザー位置補正部品は自分で後付けしました。

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リア側のスタビ延長リンクの交換。
左側がノーマル部品、右側は25mm延長部品。

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フロントスタビの位置補正はスペーサー(赤○印部品)を装着。
交換前後の感想ですが、正直、スタビ補正の効果は分かりませんでした😅

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リフトアップにより、フロントダンパーの減衰力調整ダイヤルとスタビの隙間がギリギリ(約5mm)でしたが(写真上)、フロントスタビ補正スペーサを装着する事で約15mm余裕ができました。(写真下)

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バックランプの高さですが、上側でちょうど1200mmなので、なんとかセーフかな。
この後、スペアタイヤを外して測定をすると1210mmとなりアウトでした。😂

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temuで買ってみた!めちゃくちゃ安い😭セールかなんかで全部で1900円だった😆

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