ヴォクシーの純正リアヒーター移植計画・何が何でも成功させる・エアロ交換に関するカスタム事例

リアヒーター移植計画の続きでも…
これがリアヒーター無し。

これがリアヒーター有り。
こいつらに刺さるカプラがそもそも違うために、わざわざ今まで使えてるクーラーの配線まで引き直し( ；∀；)

右のカプラがクーラーのみ。
左のカプラがヒーター付き。

がどこに刺さるかと言うと配線図ではここ(矢印)。
ダッシュボード外さないと出てきません。
ちなみにここまではリアヒーター用の配線はきてたからラッキー♪

ドアの内貼り剥がす時とは比べ物にならないくらいに慎重に、かつ最低限に。
戻せなくなったら嫌だから(笑)

配線だけとりあえず終わらせて、実際にリアヒーターが動いてくれるか試すのにエンジンスタート。
そこで事件発生(゜ロ゜)
アイドリングの回転数がメッチャ上がった( ；∀；)
エンジン温まり切っても1000回転オーバー…
更にリアヒーターも動かないm(__)m
そもそもリアヒーター移植計画始めた時に、嫁さんに「車壊れて動かなくなる方が嫌だから無理だと思ったらすぐやめてね。」って言われた言葉が脳裏をよぎった。(笑)

アイドリングのリセット方法は大分前にスロットルボディを洗浄した時にディーラーマンに教わった事あったから多分イケる、と思いつつもハラハラドキドキ。
それよりもなんでリアヒーター用の配線に変えたのに動かなかったのか。

ヒューズ関係も全部廃車のと見比べて。
もう１回配線図とにらめっこしてたら…
まだやってなかった事があった(゜ロ゜)
それはリアヒーターのリレー(笑)

神にすがる思いで廃車からリレーを外して赤い方に刺してスイッチオンしたら…
テッテレーo(^-^o)(o^-^)o
動いてくれたではありませんか《*≧∀≦》

更にアイドリングも予定通りいつも通りに。
あ、メーターも白メーターと黒メーターのニコイチです(笑)

リアヒーターが動いてくれたと言うことで今度は廃車から…
ヒーターコアやら…

エンジンルームからリアヒーターコアまでのクーラントホースも摘出♪
クーラント液が顔面にかかって鼻の穴ん中に入った時はマジ痛かったしm(__)m
後はリアヒーター用のクーラントホースを念のため全部新品に変える為に、資金できるまでちょっと休憩(笑)

廃車から、何よりも絶対に欲しかったリアヒーターを外したのでそろそろ本格的に廃棄を検討中。
セル、オルタ辺りはこの車は弱いらしいので外しといたら、もう要らないかな♪

最近は暖かくなってきて、もうそんなに雪は降らないだろうと、赤エアロに交換♪

やっぱり白より…

赤の方が良いよね～♪
夏タイヤ買お(笑)