ミラのクーラント交換・シャコタカに関するカスタム事例
2022年07月08日 18時53分
なんこつダイハツ ミラ L200S
DIY大好き。 車を改造するのも直すのも走らせるのも(壊すのも)好きです。 人間やって出来ないことは無いがモットーで、トライ＆エラーを繰り返しています。 セオリーとか知りません(笑) やりたい事をやります。 ちなみに車屋さんでも整備士でも無いので悪しからず。。 フォローお気軽にどうぞ♪︎ 作業の細かい記録は「みんカラ」に書いてます。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2234365/my/stream.aspx
皆さまこんにちは😁
リヤの足回りから若干異音が出ていて、確認でバラすついでに少し見直しました。
リヤスプリングはシュピーゲルの10K(コペン用)で変更無し。
スプリングが短く車高が下がり過ぎてショックのストロークが短すぎて跳ねていました。。。
部屋に転がっていた新規格用のスペーサーをラバーを介して無理やりつけてみます。
10mm位かな？
車高が上がったのでショックのストロークも伸ばせました。
シャコタカで見た目ダサし。
スペーサー内径か厚みを削って5mm位は下げたい😅
あと見た目処理は少し考えてるブツがあるので、決めたら公開します😜💨
先日交換した謎の貰い物クーラント。
記載通りに50％希釈で作り入れ替えました。
しばらく乗って数字見えたのでインプレ。
外気温約30℃
通常街乗り 78～82℃程度(エアコン使用していると下が80℃程度)
バイパス巡航 75℃位まで下がる(冬ヤバそう)
外気温約35℃
通常街乗り 78～84℃程度
サーキットで試してないから本領はどうかな～？
ですが、とりあえず悪くは無さそうです。
仕事中に東京で見かける水素バス。
デザインの近未来感が凄い。
