マリーンズ静岡さんが投稿したWRX STIに関するカスタム事例

これは数ヶ月前に静岡スバルさんにお借りした試乗車です！

WRX STI TYPE Ｓ
VAB－Ｆ型です。

わざわざ新車を用意して下さいました。

ゆっくりテキトーに乗ってきて下さいというのでお言葉に甘えてお山に来てしまいましたf^_^;

GDBも好きですがVABもカッコ良いヽ(´▽｀)/

この時はVABの購入も真剣に考えてしまいました…

内装は文句なしにVABがカッコ良いf^_^;

試乗しての個人的な感想です。
↓長文ですf^_^;

直線で少し？いや、まあまあ踏みましたがフラットなトルク感でノーマルのGDBのように6500回転以上打ち止め感は改善されていますね！
GDB Eとはトルクが1キロ違いますが、その体感はほぼ出来ませんf^_^;
むしろ非常にマイルドな加速感ですのであまり速さを感じないのかもしれません…

ただスピードメーターの数字もGDBとほぼ変わらなかったので加速性能はほぼ同等だと思います。

ちなみにS#モードでした！
このインテリジェンスモード？とS 、S#の切り替えは面白いですね！ホントに燃費良くなるのか…

でもGDBのドッカンターボ感、個人的にとても好きなんですよねf^_^;

そしてコーナリングですが、街乗りではハンドリングがもさっとしてる感じがしたのですが、コーナーの頭の入りが抜群に良いです！

そして電子制御のおかげ？なのか、車が全く変な挙動をしないのには驚きました(　ﾟдﾟ)

試乗車なのでそんなに飛ばしてませんけど、少なくとも単純なコーナリング性能はGDBよりVABが圧倒的に上ですね！

と言うよりも、GDBはケツが流れたりして気を使い運転が忙し…いや、楽しいのですが、VABは楽に片手で軽く楽に乗れるイメージですf^_^;

本当に安定しています！

ただ楽だと言ってもタイヤが19インチのためか轍にハンドルをかなり取られます…

良いところずくめのようですが…
強いて欠点を挙げるなら意外にブレーキが効かない点でしょうか…
6ポットのブレンボだったはず…

純正のパッドだとこんな感じなんでしょうか？

いつもの感覚で下りのコーナー手前でブレーキ踏んでも減速しなくて…f^_^;
ややオーバースピードかな？という感じでコーナー入ってもそのまま普通に曲がってしまいこれもまた驚きました！！
かなり限界値が高いと思います！

しかしタイヤの香ばしい香りがしてきたのでS#モードから自粛モードに切り替え…

じっくりVABを堪能させていただきお店に戻りました！

静岡スバルさんにはガソリンも沢山使ってしまって申し訳無かったです…
でも「街中乗ってもわからないですから」と言って頂き感謝です。

結論…（個人的意見、そして偏見）

とても快適、そして簡単に速く走れる！
非常に良く曲がる高級車と言った感じですf^_^;

良く走るの好きな方は「最近の車は電子制御が効いて〜…」と、電子制御を嫌いますが、VABに関しては電子制御が嫌な介入はせず限界に達した時にそれをさりげない感じでサポートしてくれる感じに僕は感じました！
とにかくコーナーで多少無理しても難なくクリアしてしまいますね！

何か自分の運転が上手くなったと錯覚を起こしてしまいそうです。

車は何も無理している感覚が無くてもタイヤにはかなり負担が来ていたので如何にこのVABの性能が良くて凄いか良くわかりました！

あと今日はDCCDをオートのみでしたが、これもいじったらまた面白そうですね！

GDBの様なスパルタンさは全く感じません。

あとボディがVABの方が大きいですけど、運転するとその大きさは全く気にならないですね！

GDBが全てにおいて劣ってしまっている様で悲しくなりますf^_^;

GDBが勝っている点と言うと…
ドッカンならではのそのシートに張り付くような加速感。
ブーストの立ち上がり方はGDBの方が鋭いです！

その点がGDBを速いと感じる理由かもしれません。ただスピードメーター見るとVABも変わらず速いんですよねf^_^;

ただ何よりGDBの方はやはり車を自分で操っている感があり面白いと言う所ですね！
良くも悪くもGDBの挙動は自分の思い通りに動いてくれる素直な挙動です。
間違いなく車の運転の技術を練習するのならGDB一択だと思いました！

まぁ、GDBもロクに乗りこなす事の出来ないヘタクソな自分が言うのもなんですが…f^_^;

散々VABの購入を悩みましたけど、やはり自分はGDBを大切に乗ろうと思い今に至ります！

ノーマルでの納車時と比べると今は大分フィーリングが変わって良い感じになってきました！

見た目はやはりVABカッコ良いなぁf^_^;

GDBは少し愛嬌があるのかな⁇