シビックタイプRユーロのアライメント測定・調整・ネガティブキャンバー・ステッカーチューンに関するカスタム事例

今日は急遽兄貴のお誘いでバス釣りに行ってました。
兄貴のCX-5お迎えだったのでシビック乗ってません。
ECU書換えしたのに走り回りて～😆

なので今日の投稿は平日の作業報告
(木)にアライメント調整して貰いました。
４月にラルグス車高調入れてアライメント調整してませんでした。
何処で調整して貰うか悩んでたので後手後手になってました。
ホイール交換して貰ったブリジストン屋さんの先輩に紹介して貰った近所のショップで調整して貰いました。

🚗購入したショップで車高調取り付けして貰いましがポン付けだったからとりあえずアライメント大丈夫と言われてたので放置してました。
測定結果は最悪でした。
フロントポジティブキャンバーになってました😓
なので序でにキャンバーつけて貰いました。
タイヤの下が丁度、自作カナードと位置的にマッチングしました。

キャンバー角1.5°付けて貰ってます。
ピロアッパーで調整すると工賃上がるのでサスペンションのナックルのボルト調整で。
良い感じにキャンバー付きました。
ホントは2°まで付けたかったけどホイールのツラ内過ぎるのもイヤなので。

🚗引き取り後走行。
気になってたステアリングやや左に切りながら走ってたのが勿論改善。
直線手放し走行余裕。
コーナリングすんげ～⁉️👀✨
近所の田舎のS字コーナー曲がる曲がる🎵
若い頃スポーツ🚗で足回り換えてもアライメントの重要さ全く知らずにケチってやってませんでした。
アライメント調整の凄さ思い知らされました。
これで🚗の吸排気、ECU、足回りで良い感じに仕上がりました。
明日は午後から信貴生駒スカイラインでも走ろうと思います。

ECU書換えしたけど見た目分からん😵💦
カバー中身にはステッカー貼り付けしてあるらしい。
ので、またまた自作します。

いつもの手順で

本物はブラック土台ですが私はやっぱりカーボンシート柄😄

白淵にして完成です✨
この後ECUが長いので縮小しました。
気分は5馬力🆙