WRX STIの猛獣音速さんが投稿したカスタム事例
2024年11月04日 16時21分
物心ついた頃からクルマに魂売り渡してしまってる所謂そんなイッてる人です。 僕も例外では無く言えない" ピー "な事しました。 もう一度熱くなりたい！！と約20年ぶりにMT車へ舞い戻り、そのあまりに長過ぎるブランクを埋めるべく現在リハビリ中です。 気の合う方に限っては濃いお付き合いをさせて頂いており、その延長でトータルカーライフを楽しめればと思っております。 過去諸事情から基本フォローバック、走行ステージに関しての情報開示は悪しからず致しておりません。
昨日の戦闘力に納得いかず、早朝とはいかないまでも空気圧を計測。
四輪すべて2.2（AM9:00）
連休だし、貴重な有形文化財であるVABに体当たりでも喰らったら・・・
国家の損失よね。
で、総距離9.5km
ヤンキーが死体遺棄に利用しそうな人里離れたほぼ私有地300m特設ジムカーナコースにてテスト。
加速して軽い左右S字、直後ややタイトな右左S字と池を回り込むコーナーへのエントリー。
四輪均等負担発熱を意識して動かした。
実は今日はタイヤとショックの連携が凄くイイ感じで、接地感もありドライビングプレジャーも感じられた。
どうやら上下動激しくショックを作動させ熱持つとキャビテーションか何かでダメみたいだな。
やぱモノチューブっていいよね。
一発走行後空気圧は四輪2.45、ドライブにも違和感はない。
わざわざ何処かへ行く気力もなくソロリソロリ帰宅。
運転って好きじゃない。
好きなのはドライビングなのであって、感動無き単なる移動はクルマでする事では無い。
★★★あとがき★★★
今日は始動直後の息継ぎが出た。
う～ん・・・なんなんだろう。
バッテリーと言う訳でもなさそうだな。
暖気が足りないのか・・・
ま、暖まると起きないしDが問題ないと言ってるので気にしないでおこう。
