スイフトスポーツのスイスポRさんが投稿したカスタム事例
2024年01月27日 23時09分
20代の頃はGC8、アルテッツァ、FDで峠やサーキットをガチ走っていました。結婚して子供もいるので、以前はGVBのスペックCに乗っていましたが、後ろから突っ込まれ修復歴が付いたため泣く泣くts NBRに乗り換えました。こだわりはパワー寄りも、脚回りにはお金を掛けています。tsNBRからVBHに乗り換えました✨(-人-;)翌年の、10月27日に画像のスイスポに乗り換えました😄公認改造が通って今はまだ、慣らし中です🤗アイコンは娘が大好きな推しの子アイに変更です💖
1日悩んで、先ほどポチった商品です😂
oilエレメントですが、ステンレスメッシュ製のろ過で、何やら凄い⁉️との事です🤗
約￥４万円以上した、oilエレメントですが、このレビューに騙されて人柱になります😱💦
深掘りするとECU交換した以上に体感出来たとの事、oilも冷えるらしく、エンブレが弱くなるみたいで馬力UPは、剥き出しエアクリーナーのoilフィルター番と言った所でしょうか⁉️🙆
低速でのトルクを減らしたく無いため、ECUチューンして、MAXトルク発生回転数を上げたく無くて、敢えてノーマルECUの限界値に挑戦中です💡ラジアルハイグリップタイヤを履いてるから、パワー、トルクで5%、燃費8％以上、UPの言葉に吊られました😅
専用のoilパッキン3枚入りを2セット6枚購入したので2、3年は余裕だと思います。😁紙のoilフィルターよりも内部抵抗が減る事で、oilが冷えて潤滑効果がUP見たいです。つまり垂れない位の粘度に冷やしてoilの機密性を上げるのが、狙いだと思います。😅燃費が上がれば元は回収出来ますが、初回車検3年位掛かりそうです😱💦
効果があるから、未だに高い金額でも売れているんだ❗って、購入した後の自分に言い聞かせております😂ピェーンにならなければ良いです💦今の所、組み付けたパーツでノーマルとは明らかに速くなっていると、好評、自画自賛中です🤣
