5シリーズ セダンのもこ太郎さんが投稿したカスタム事例

以前　イグニッションコイルとスパークプラグを交換した時の作業メモ

イグニッションコイル　BOSCH
純正品番　12138616153
スパークプラグ　BOSCH
純正品番　1212037663

直6なので各６本ずつ

エンジンカバー　t30 ４本のボルトをはずす

上部の配線ステーをはずす　10ミリボルト×2
（５番６番を作業し易くする為）

イグニッションコイルを引き抜いてコネクタをはずす

中にごみや油汚れがあれば掃除する

奥にスパークプラグがあるから１６ミリではずす。

スパークプラグソケット磁気付きとエクステンションバーが必要

ユニバーサルジョイントもほしいところ

新しいスパークプラグをトルクレンチで28nで締め付ける

最初はソケットを使ってゆっくり手締めする

イグニッションコイルを入れる

コネクタをつけてカバーをさげる

５番６番は配線をずらして作業する

４番はモーターがあるので作業を気をつける

全て終わったら配線ステーをつけてエンジンカバーをつけて終了

５番６番の作業の為　外した配線ステー

確か作業をした理由は　テスターで５番がミスファイア気味で　アイドリングが時々不安定になったから交換した気がします。

作業をして思った事は　スパークプラグを外す時　ディープソケットがはまって抜けなくなった時　結構　焦りました。