5シリーズ セダンのもこ太郎さんが投稿したカスタム事例
2023年03月07日 21時07分
以前 イグニッションコイルとスパークプラグを交換した時の作業メモ
イグニッションコイル BOSCH
純正品番 12138616153
スパークプラグ BOSCH
純正品番 1212037663
直6なので各６本ずつ
エンジンカバー t30 ４本のボルトをはずす
上部の配線ステーをはずす 10ミリボルト×2
（５番６番を作業し易くする為）
イグニッションコイルを引き抜いてコネクタをはずす
中にごみや油汚れがあれば掃除する
奥にスパークプラグがあるから１６ミリではずす。
スパークプラグソケット磁気付きとエクステンションバーが必要
ユニバーサルジョイントもほしいところ
新しいスパークプラグをトルクレンチで28nで締め付ける
最初はソケットを使ってゆっくり手締めする
イグニッションコイルを入れる
コネクタをつけてカバーをさげる
５番６番は配線をずらして作業する
４番はモーターがあるので作業を気をつける
全て終わったら配線ステーをつけてエンジンカバーをつけて終了
５番６番の作業の為 外した配線ステー
確か作業をした理由は テスターで５番がミスファイア気味で アイドリングが時々不安定になったから交換した気がします。
作業をして思った事は スパークプラグを外す時 ディープソケットがはまって抜けなくなった時 結構 焦りました。
