MAZDA2のスパークプラグ交換・NGK・Premium RX・メンテナンス・締め付けトルクに気を付けてに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
MAZDA2のスパークプラグ交換・NGK・Premium RX・メンテナンス・締め付けトルクに気を付けてに関するカスタム事例

MAZDA2のスパークプラグ交換・NGK・Premium RX・メンテナンス・締め付けトルクに気を付けてに関するカスタム事例

2023年02月01日 19時19分

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ユースケ@クヌギランナーマツダ MAZDA2 DJLFS

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MAZDA2のスパークプラグ交換・NGK・Premium RX・メンテナンス・締め付けトルクに気を付けてに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

マツダ2のスパークプラグを交換しました。
たまに締め付けトルクを勘違いしてやらかす人がいますので、慣れない方は慎重に作業しましょうね。

スパークプラグの交換作業 勘違いしやすい締め付けトルクに要注意!
https://kunugi-runner.com/2023/02/01/10308/

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MAZDA2のスパークプラグ交換・NGK・Premium RX・メンテナンス・締め付けトルクに気を付けてに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

焼け具合は問題なさそうだったので、熱価は同じ7番で。
普通のコンパクトカーなので5、6番くらいのプラグが付いているのかと思っていましたが、リーンバーンで圧縮比も高いためなのか、標準で7番なんですね。
ただ、高圧縮比だけどミラーサイクルなので、常用域で圧縮圧力が高いと言うわけではないと思いますが。

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