かずさんが投稿したカスタム事例
2023年09月10日 00時03分
かず
軽からﾄﾗｯｸ、果てはﾊﾞｲｸも整備から弄り迄してます。 みんからにも相当数記録上げてます。
XVに乗っていた知り合いの人が現行ﾌｫﾚｽﾀｰに新車で入れ替え。
5000ｷﾛ近く走ったのでｵｲﾙとｴﾚﾒﾝﾄを交換して欲しいとの事で出張交換。
ｴﾝｼﾞﾝ型式は見なかったので分かりませんがXVのｴﾝｼﾞﾝはｴﾚﾒﾝﾄがｴﾝｼﾞﾝの上にありましたがﾌｫﾚｽﾀｰはｴﾝｼﾞﾝの上にありません。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄを開けて目に入ったのはｲﾝﾀｰｸｰﾗｰに無数のﾄﾝﾎﾞの死骸が😨
最近場所によってはﾄﾝﾎﾞが多く飛んでいるので気がつかない内にｴｱｽｸｰﾌﾟから入っちゃったのでしょう😓
外気温とｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑの熱でｶﾗｶﾗに乾燥してます。南無~
ｵｲﾙｴﾚﾒﾝﾄはｴﾝｼﾞﾝの真下でﾄﾞﾚﾝも触媒を挟んで隣にあります。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙは指定は0Wですが普通車の時に使うﾃｸﾉﾊﾟﾜｰの5W-30でｴﾚﾒﾝはPIAAのｴﾚﾒﾝﾄを使いました。
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ量は規定は4.5ﾘｯﾀｰです。
ｴﾚﾒﾝﾄ、ﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄの締め付けを確認しｵｲﾙを入れてｴﾝｼﾞﾝをかけて漏れ等を確認しｵｲﾙﾚﾍﾞﾙを合わせます。
ﾚﾍﾞﾙを合わせたらｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのﾄﾝﾎﾞの死骸を取り去りｳｫｯｼｬｰ等の量を確認したらﾎﾞﾝﾈｯﾄを閉めます。
最後に交換ｽﾃｯｶｰを貼ったらｵｲﾙ交換作業終わりです。
最近の1000ｷﾛ(1ヶ月)点検はｵﾌﾟｼｮﾝで付けない限りｵｲﾙとｴﾚﾒﾝﾄは替えないみたいですね。昔は交換するのが大体換えてましたが今はそれだけ精度が良くなり鉄粉等が交ざらなくなったのですかね。
