NFさんが投稿したlc500・Lc500h・LC500コンバーチブル・LEXUS・レクサスに関するカスタム事例

LC500 5ℓ V8 NA 最大の魅力はエンジン

最高のエキゾースト。GSFもRCFも同じエンジンやけど、LCが1番純正でもサウンドでかい
パワーフィールは3台どれも変わらんけど、アクセルレスポンスはRCFが良い。

高回転型エンジンやから、回せば気持ちいいけど低回転ではトルク細い。
といってもそもそもが大トルクやからなんの問題もない。フィーリングの話。

足回りもグランドツーリングカーにキッチリ仕上がってる。

ブレーキは良く良く効くし、ほんまに扱いやすい。ブレンボとか効きいいブレーキは街乗りとかの浅い踏み込みやとギクシャクするけど、LC500は両立してる。

サスペンションは引き締められてて、突き上げは上手にいなすし、コーナーでは良く踏ん張るし、まさにグランドツーリングカー。

重さは感じるけど、小気味良く動いてくれる

外装も内装も唯一無地の美しいデザイン！

特にシートは絶妙なホールド感と硬さで疲れ知らず。
包み込まれてる感覚で座ってるだけで心地いい

LC500h

ガソリンよりやや重さ感じる。
パワー感は低速域ではモーターの恩恵でより機敏になる

官能的なグランドツーリングカーV8と、
モーターの軽快な走りのハイブリッド。

どっちもほんまに良いから、あとは趣味趣向

ハイブリッドでもレスポンスに違和感無いのは、LEXUSやとLSとLCや。