HiRoさんが投稿したクロストレック・ドライブ・試乗に関するカスタム事例

今日はいつもお世話になっているディーラーへ、クロストレックの試乗をしてきました。(*^^*)

平日なのと、担当営業様のご好意により、試乗コースは僕が好きに走っていいとのことでしたので、高松空港と塩江温泉のほうまで走らさせていただきました。😆🙌

ここからは乗ってみた感想を色々僕なりに書いていきます。✍🏻

乗り心地に関してですが、S4に乗ってる身としては、まるで高級車のような(乗ったことあるの？)ゆったりとした乗り味だった印象が強いです。
乗り始めて1番感動したのは、徐行速度でのガタツキの少なさでした。
S4に乗っていると、ちょっとした段差でもシートなどにコツコツと伝わってきますが、良い意味でそれがほとんど感じられないです。

クロストレックの新設計のシートに関してですが、たしかにこれはロングドライブでも疲れにくそうだなと感じられました！✨
腰の辺りと肩甲骨辺りに低反発クッションが仕込まれているような感じで、それが長時間運転してるときの疲労軽減に役立っている感じがしました。😃
試乗が終わってS4に乗ると、肩甲骨辺りがやや寂しかったですw🤣

ブレーキタッチもとても滑らかで、停止する際のコントロールもしやすかったです。🙆🏻‍♀️
オートビークルホールドも使いましたが、やっぱこれあると信号待ちめちゃくちゃ楽ですね！😆

ハンドルもとても軽く、ある程度の速度域でカーブを曲がる際、怖さを感じにくかったです。
SUVなのに腰高感が感じにくいという、水平対向エンジンを備えた、スバル独自の恩恵もあるんだと思います。😌
今回の新型クロストレックから採用された2ピニオン方式のステアリングの性能も効果があり、カーブを曲がっている際の操舵角の修正が減った感じがしました。✨

パワートレインは、普段ゆったり乗る人にとっては十分なパワーだと思います。🙆🏻‍♀️
走行モードをIからSにして走ると、少し回転数が上がるので、3千回転辺りからエンジン音が気になりだしますね。

走行時、EVとガソリン走行の切り替えが度々行われますが、ある程度速度が乗ってきたら、その切り替わりの境目がほとんど感じられなかったです。👀
これが先代のXVからの進化だとか！👏

また平日機会があれば試乗しに行こうと思います。(∩ˆᴗˆ∩)

ご覧いただきありがとうございました。(｡ᵕᴗᵕ｡)"