RX-7のメタライザー・負圧・オイル交換に関するカスタム事例
2019年05月06日 11時10分
写真ボケボケですみません😣💦⤵
負圧(メタライザーの効果)について
元々850rpmで－400～420hgmm。下手したら－370hgmm前後の時も💦大体－400くらい。
メタライザー入れたら良いときで－460だったけど平均だと－420くらい。
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神奈川から青森まで高速長距離走った後、850rpmで大体－430～450。
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青森で出掛けたり、ミッションオイル、デフオイル交換した辺りで悪化(元に戻った❔)し－370～－410くらい。大体だと－400。
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昨日変なスイッチが入り、青森から神奈川までほぼ下道で走って(￣▽￣;)
前半－400くらい。徐々に良くなり後半から－420～450。
吸気温度は50℃後半から60℃半ばくらい 。大体信号待ちでアイドリング中800～850rpm前後
メタライザーの効果としては…❔
一時的に良くなった⇒1000キロでまあまあ持続⇒悪化⇒長距離で回復
負圧が悪化したことを考えると、一時的に良くなっただけのような…
負圧が回復した昨日は山道、市街地で当然回転数はマチマチで2000～5000rpmくらいだけど、長距離で負圧が回復(カーボン落とし)って考えた方が自然かな…
なんか、某フィー○バッ○状態とも違う条件だけど圧縮回復みたいな❔(圧縮測って無いけど)
いやいや、吊しに戻ったパワーＦＣなんだけどな笑
結論には早いけど、メタライザーは悪くはないけど、驚くほどでも良くも無いような❔
回転は少しはスムーズになった気❔がします
排気音は昨日の長距離で少しは下がった気❔がします
まぁ、どちらも測って無いんで気のせいと思えばそれまで笑
それよりも良いのは長距離走行でしょうかね❔❕
