ヴェルファイアのヴェルファイア・40系・新型・パーフェクトダンパー・車高調に関するカスタム事例

東京都のお客様から感想を頂きました。

「40アルファードの購入にあたり
・ミニバン特有の揺れ
・ハンドリング性能の向上
・タイヤハウスの隙間が大きい
上記解消の為にダウンスプリングを入れる予定でした。

そんな中、SNSでのパーフェクトダンパーの評価があまりにも高く気になっていたところ近隣のショップで試乗会があるではないですか！

早速突撃訪問し店長様とお話、そして試乗。
インチアップしている事もありコツコツ感は感じましたが、車高調の嫌な乗り心地やゴツゴツ感はなく納得の乗り心地に更なる期待を込め注文決定です。

2月に入りAAHH用の出荷が始まり早速取り付けました！
メーカー推奨の30mmダウンでは私的に見た目が物足りず約50mmにダウンにしました。

取り付けして貰ったショップの方の第一声が
「車高調と言われないとダウンスプリングかな？と思う様ないい乗り心地だね！」と納得の声。
そして「きっとスプリング形状とマウントを純正流用する事でこの乗り心地が生まれてるんだろうな。」とサイトなんて見ていない社長がパーフェクトダンパーの売りまで理解していました。

私も取り付け後300km程度走行しましたが、タイヤが245/45R20ですので試乗会と同様に若干のコツコツ感はありますが、やはり明らかに車高調の乗り心地ではありません。
歴代のトヨタ車は全てTRDのダウンスプリングを入れていましたので純正サスにTRDのダウンスプリング入れたの？といった乗り心地でスポーティな一体感を感じ、嫌な感じは全くありません。

ハンドリングは格段に良くなりました！
クイックにハンドルが反応する感覚、レーンチェンジ後の車体の納まり、首都高等にあるキツめのカーブでの踏ん張りは想像通りで安心感と共に一体感が増した感じです。

50mm下げでゴツゴツ嫌な感じが出たらどうしよう。
家族から乗り心地悪い！と言われたらどうしよう。
と思っていましたが「逆にフワフワし過ぎなくて酔わなくていいね！」との事で一安心です。

高速走行時のうねりや段差等の収まりはボフッと1〜2回のバウンドで収まる感じで、以前使用した事のあるAMGで純正採用されているスプリングに近い収まりでした。

おそらく推奨の30mmで純正18inchなら車高が下がりハンドリング性能が上がって良いとこだらけで言う事なし！なんだろうな。と思います。

メーカーの謳い文句「純正を超えるサスペンション」
これは日本車特有のふわふわを求めるのか
キビキビと欧州車の様な走りや乗り心地を求めるのか
後者の場合は明らかに純正を超えていると言えるでしょう。

パーフェクトダンパーNEW 6G
ダウンスプリングを入れようか悩んでいる方、車高調で悩んでいる方にぜひオススメしたいパーツの一つですね。」

この度はレビュー投稿いただきありがとうございます😊