スカイライン GT-Rのザワさんさんが投稿したカスタム事例

生存報告って事で、もう月に100キロも乗らなくなった32で、久々にドライブの図。
ホイールのステッカーは剥がしました。

実はついこの間まで真剣に乗り換え検討してました。91スープラとか、M2コンペもいいな、Zの新型も出るぞーなんて。

でもやっぱり勿体なく思う気持ちと、車検のタイミングと納車予定が合わず、結局かなり苦労して車検通しました。

といっても、苦労したのは親戚の車屋ですが💦

まずはこのマフラー。
極力静かな物を・・・と選んだのに、結局消音効果を高めるタイコのデカさが仇となり、車高がアウト(笑)
音量は余裕でクリアなのに・・・酷い本末転倒です。後述の借り物タイヤに空気をパンパンに入れて対処。

お次は78WORKSのフルLEDヘッドライト。
このテのヘッドライトなんて、まあ車検NGになるのが関の山なんですけど、何と余裕でOK。
前期プロ目、角目共に用意して、ダメだった時に備えましたが、杞憂に終わりました。

そしてホイール。
10.5j+22の4本通しですが、爪切りしかしてないフェンダーで入るはずもなく・・・。

SUGO走った後、タイヤショルダーまで使ってる事が判明し、アッパーアーム短いの入れてキャンバー付ければ、ツライチになりそうだし、丁度いっか〜なんて放ったらかし。

結局サーキットに使わなくなって、何もせずに車検を迎えてしまいました。

親戚からTE37の17インチ借りて、車高のために空気パンパンに入れてクリアー。

・・・いい加減ちゃんとアッパーアーム買います。

いい写真が無かったので、ホイールステッカーを貼ってた頃の写真で。

鬼門、リヤブレーキ。流用チューンしています。

350mmのV36スカイラインのローターは良いんです。すんなり通ります。
問題はキャリパー。普通に考えたら、小さい前期のスミトモ2potキャリパーより、モノブロック4potのブレンボのが強力に決まってます。
が、コレがポルシェの、しかも32より軽いボクスターからの流用であることがネックに。

方々調べ尽くした結果、多分いけるとの親戚の言葉通り、私も詳しくは理解してないんですが、合法的に通りました。

流用キットを作ってるお店曰く、埼玉辺りは何の書類提示も無く通ったらしく、地域や検査官次第かもしれません。

フロントは無問題でした。書類付きですしね。

というのは嘘で、フロントのパッドが凄いヒビ入ってました。恐ろしい・・・
フロントのブレーキキット買った時が丁度キャンペーン中で、無料でスペア着いてきたので、それに交換して事なきを得ました。

1番お金かかったのはパワステ周りです。
去年10月にポンプが焼き付き、11月にパワステタンクからフルードが漏れ、車検前ににはホースからジャブジャブ・・・
焼き付きから計算すると、計30万はかかりましたが、部品が出るパワステホース類は総とっかえして、漏れは解消！
パワステのフィーリングが凄く良くなってびっくりしました。

中々大変な車検でしたが、無事通してから3ヶ月、乗る頻度は更に減りましたけど、大事に乗りたいと思います。

次は内外装かな・・・