サニーの考察・リミッターカット・そもそも180キロ出るのか・鈴鹿走れますように・冬耐久は始まっているに関するカスタム事例
2021年06月06日 02時03分
34歳 おっさんです。 Fuji-1GP4時間冬耐久チームUNKNOWN＆夏耐久チームL.T.Freak's(社内有志)の代表みたいな事してます。 チーム員常時募集中です。 出力度返しでやりたい事をやっているランサー(CE9A)検切れ 耐久レース用サニー(FB15)ナンバー無し 足車のアウトランダーPHEV(GG2W) たまに軽トラ の4台体制 車をいじくったり、カート乗ったりレースしたりして生きております。 興味ありましたら仲良くして頂きたいです。 最近眠いです
こんばんは。
たかやです。
うまくいけば鈴鹿でサニーテスト出来そうです。
上手く行けば・・・
そう願いながらマッドマックス怒りのデスロードみてます。
純粋な心を持っているのできっと走れます。
んで4速問題は解決出来ると思うのですがそこで次の問題がスピードリミッター問題・・・
まぁ180出るか分かりませんが・・・
ECUの車速調べてました。
多分配線上は普通の日産？
B15前期の皆様、この画像ご活用下さい。
車速は110番 リミッターカットは通報ですね
車速センサー品番で他車種に該当が無いか調べてみると・・・
b15サニーとG10ブルーバード以外はSR20DEかSR20VEに使用されているでは！
日頃の行いが良いので神は見ていたのですね。
しかし、SR系はこの部品、ATかCVTに使用されていました。
神に見放されました。
整備書ではスピードメーターギヤ歯数が
QG13・15DEは41/34(ﾄﾞﾗｲﾌﾞ/ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ)
SR16VEは41/32
これがもしかしたらSR系MT用スピードセンサーと言う事・・・？
としたらSR径リミッターカットは合わないの・・・？
詳しい人教えて下さい🙇
まぁやってみまする。
そんでこの下らない投稿作ってるときは大体酔っ払ってるのですが見落としに気づきました。
QG13DE・QG15DE・QG15DE(L/B)エンジン制御系
これがお分かりいただけるだろうか・・・
3種ともコネクタ一緒やん・・・(たぶん)
書き換え出来ないユニシアECUをポイしてリーンバーン以外のECUにすればワンチャン書き換え出来るのでは？
と今日の考察はここで終わります。
ご清聴ありがとうございました。
マッドマックスも佳境で盛り上がってます。
