スイフトスポーツのTMスクエアストリートブレーキパッド・ブレーキパッド交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
スイフトスポーツのTMスクエアストリートブレーキパッド・ブレーキパッド交換に関するカスタム事例

スイフトスポーツのTMスクエアストリートブレーキパッド・ブレーキパッド交換に関するカスタム事例

2021年07月24日 18時34分

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jssスズキ スイフトスポーツ ZC33S

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TMスクエアのストリートブレーキパッドです。
33スイスポ特有のカックンブレーキが解消され、街乗りがとても快適です。
15,000km走行してフロントがだいぶ減ってましたので、リピートしました。

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TMパッドの新品時の残量です。

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新車時に取り外した純正パッドの残量です。
約1mm純正の方が厚いですね。

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右フロントのロータですが、キレイな当たり面です。

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ロータの摩耗は0.1mmです。
指で触った感じでは、ほとんど段つきは感じません。
むしろパッドの当たらない外側の錆が育って、0.1mmの段がついているような感じです。

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左フロントも同様にキレイです。

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段つきなし( ̄^ ̄)ゞ

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右リヤのロータですが、こちらもキレイな当たり面です。
ただパッドの張り付いた痕?でしょうか。
ところどころ黒い斑点のようなものがあります。
雨の日の翌日は大体パッドが張り付いてるので、その影響なのかもしれません。

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リヤのロータの摩耗は0.2mmです。
触った感じフロントと比較するとリヤは段つきがありますが、段つきは僅かです。

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左リヤも同様にキレイです。

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段つきはチョットあり( ̄^ ̄)ゞ

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15,000km酷使されたブレーキパッド(・∀・)
ちなみにこのブレーキパッドですが、ダストは多いですしブレーキ鳴きもでます。
ブレーキ鳴き対策とダストブーツ保護のため、内側のみシムを付けました。
外側にシムを付けると黄色いパッドが見えなくなるのでヽ(*´∀`)

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炭化?についてはよくわからないのですが、交換前も効きは問題なかったです。

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右フロントです。
外側も内側もほとんど同じ残量でした。

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左フロントです。
こちらも内外ほぼ同じ残量でした。

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妻と娘がショッピングモールに入ってから、かれこれ2時間以上経ちます。
長い•••(¬_¬)

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