1シリーズ ハッチバックの1シリーズ ハッチバック・M140i・調整に関するカスタム事例

皆さま
おはこんばちわ😊

今日は色々問題があった箇所を調整しに突撃❗️

丸1日まじまじ見ながら喋りながらのピット作業♫

先ずは
レーシングスプリング用ニードルローラーベアリング。。長い。。
あまり馴染みはないんですが、海外では割と装着が定番の様です(走ってる方)

社外アッパーマウントを付けた事による、ステアリングを切った時に生じるビビり音が発生します。
このニードルを間に入れる事によってバネがスムーズに動き、ビビり音は無くなり、スプリング性能が向上し、ホイールを回す時にスプリングが回りやすくなるパーツです。
レース車両にも使われてる安くて単純なパーツですが効果は絶大❣️😍

こんな感じに入れるだけですが、サスペンションをバラして少し加工作業なので、かなり時間は掛かりました😱

その作業の合間に純正ホイールを洗わせてもらいました。

やっぱり純正の鋳造ホイールはクッそ重い😨

鍛造ホイールの軽さは腰痛持ちのあたしには助かります。

次に、パワーアップしてるので、プラグの番手も上げました。

そーこーしてると、鈴鹿で見た事の有るM4が登場❗️
単独鈴鹿帰りでお立ち寄り🤣

ド金持ちの匂いしかしないオーナーさんでした。

サブカーでランボルギーニや国産車などを所有😱

M2からM2コンペからM4に箱替え❗️

全てブリブリに弄ったサーキット用😱

少しだけサーキット談義と車談義をしてお別れしました。

N55エンジンのM2が1番面白かったと笑

本気金持ちは高級車でサーキット走行しても気にしね〜なんですね。。。😱

ぶりぶり走る車はカッコよすぎ。。

次に、街乗り、ワインディングでは全く干渉しなかったリアで張り切って鈴鹿で走ったら見事に干渉❗️
フェンダーにゴムが付着多々🤣

やはりサーキット走行における高速横Gは全然違うんですね、、、

リアはキャンバー調整マックスでこれ以上無理状態。
鈴鹿でどーなるか❗️

これでも干渉したら諦めます。

やっぱりアドバンGTホイールがしっくりきます。

女子もタイヤもムチムチが好きです、、あたし😍

調整の日はまた続く、、、のか？