ミニクーパーSのチューニング・モディファイ・ミニの日に関するカスタム事例

こんばんわ！

本日は3/2で「ミニの日」

という訳で（どういう訳で？）
給料も入ったので「Studie東京」さんへモディファイへ行ってきました！

主な内容は
・スポーツボタン取り付け
・カップホルダー取り付け
・CPU取り付け
・スパークプラグ交換
です。

まずはこちらのStudieオリジナルのカップホルダー

ミニ専用に作ってあるのでまるで純正の様なフィッティング感です。

ドリンクをセットするとこんな感じです。

エアコン吹き出し口にセットするので夏だと冷えて冬だと温かく出来ます。

さらに使わないときは畳めるので邪魔にならない。

凄く画期的かつオシャレで実用的で良いモノです!

続きましてこちら
BMWではお馴染みになった補強パーツCPM

前車の318Ciで効果は確認済み!
MINIでも効果はしっかり確認できました。

因みにこれがCPMと入れ替える純正パーツです。

太くガッツリしたので凸凹道でサスペンションがガタガタ鳴ることも無くなりましたし、元々クイックな曲がり心地にシッカリ感が加わりました。

最後がコチラ、今回のメインである「スポーツボタン」です。

こちらは後期型クーパーSに搭載された機能を前期型にも搭載するというものです。

このボタンをオンにすると
1.エンジンの回転を更に高回転に引っ張れる
2.ATの制御が変わる
3.ハンドルの重さが変わる
4.排気音が太くなり、ミスファイアリング音も出る
といった効果が出るとの事

実際にONにしてみると、一気に5000回転付近まで吹き上がりスパスパと変速するようになりました!

シフトを横に倒したSモードだと踏み込むとシートに軽く押し付けられるような加速感なのですが、こちらは抑え付けられるかのような加速感です。

興味本位でDSCをオフにしてみると、今度はシートに叩きつけられる様な加速感

これは凄い…

前期型のクーパーSでこうなのですから、JCWやGPだと更に凄いのでしょうね…

「0-100はカイエンSと互角」「リトルモンスター」といった話を聞いていたのですが、その片鱗を味わった気がします。

排気音はマフラーが純正なので気持ち低くなったのかなあという程度、ミスファイアリングのスココココ…という音はまだ確認できなかったです。

街乗りや峠のヤンチャ坊主なMINIに、アルピナやマスタングを打ち破ったご先祖様の英国反骨心を纏わせる、そんなボタンです。

前期型にお乗りの方は、スロコンよりコストはかかりますがそれを差し引いてもオススメする機能です！

〜蛇足な話〜

という訳でミニの日にツーリングに行かずチューニングに行った訳なのですが、その理由は今月末に筑波サーキットで開催されるMINIのイベントでサーキットデビューする為です。

サーキットとは言っても順位やタイムを競うガチなものではなくて、先導車付きの体験走行会のようなものですが、デビューはデビュー
当日は楽しんできます！