フーガの新車に近付ける活動・2次エア吸引問題・プチプチレストア・だんだんとテセウスの船・なんか凄いクルマになったに関するカスタム事例
2024年03月16日 13時58分
現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 『走り』に重きを置いているため、変な事はしません。セダンに乗っていますが、スポーツカーとして運用しています。 ホンの少しの差やフィーリングの違いを解る乗り手でありたい。 『1%の差を笑う奴にチューニングを語る資格はない』
本日の企画
『フタを新品にしよう💡』大作戦
左バンクのオイル漏れ修理（タペットカバーパッキン交換）を終えてから、やたらエンジンの調子がいい。ノッキングも無くなったし、エンジン音も静かになった。
どうも、タペットカバーパッキンの隙間から2次エアを吸っていたんじゃないか？という疑惑が上がった。むしろタペット音も放出するぐらいユルユルだったかも…？💧
クランクケース側の空気は、pcvバルブを通じてエンジンに吸気される。つまり、エアフロを通ってない空気まで吸気していたと考えられる💡
そこで…
18年、替えていないであろうレベルゲージ。めっちゃユルユルだった（笑）
ここも２次エア吸引の原因にならないか？と
ここだけ新車の光景✨
新品スゲーよ！カッチリしてる！www
どんだけOリング劣化してたんだ…
ちなみにOリングだけ替えれば数百円だと思われます。
新車感を出す為にASSY交換（爆）
同じ意味でオイルフィラーキャップも新品交換。
あんまり劣化ぶりが見られないんだが…
新品は『かたい！』ねじ山を間違えたか？と思うぐらい硬い（笑）
多少は劣化してたのかも？
そして真打ち、燃料タンクのキャップ！
これ、圧力を調整する弁の機能を持っている意外に重要な部品。懸案だったから、この際だから一緒に替えてみた💡
旧品
実はヒモが切れてたのよ（フルサービスのスタンドで切られた）
こちら新品✨
ヒモの固定部がプラピン。つまり裏から足を摘まないと外せない…なし崩し的にリッドごと外すハメに
ついでだから清掃した（このあたりクルマ好き）
旧品でも『シュー』って言ってたから機能してたと思うんだけど…新品は『ブシューッ！』ってぐらい圧が掛かってるwwwたまたまか？ホントに劣化してたのか？？
タペットカバーパッキンを替えてから、AF補正値の値が小さくなってた。今回、更に小さくなった（気がする）
加速中（アクセルON）だと、補正値はプラマイゼロあたりまで行く。アイドリングだと12あたりを指してるけど…フタ替えたら数値下がったかも？
改めて撮ろうと思ってるけど、とりあえず撮った吹け上がり動画。体感は更に良いよ👀
なんかエンジンが軽く回ってる。良く燃えてる。静かに掛かってる。そんな感じ。
とりあえず新品パーツに『未塗装樹脂復活剤』を塗っといた（笑）
せっかくの新品パーツなんだから、綺麗でいてほしいからねぇ。
（´-`）.｡oO（レベルゲージはいつまで綺麗でいてくれるだろう…
オイルを柔らかくしたのはオイル漏れが発覚したのと同じ日。つまり、オイルを柔らかくした日にはタペットカバーパッキンは死亡していた事になる。
そして、あの時の0w-20の感想は『全然差を感じない。』だった。
今ならわかる！0w-20、いいかも😍
モービルの0w-20だから良いのかもしれんが。鉱物油0w-20は熱ダレを体感したから。
柔らかいオイルはレスポンスいい（当たり前）
細かい通路までオイルが行き渡りやすいのもあるのかな？エンジン静かになったのは
熱ダレ対策でSFVでも入れたら完璧になるか？？
