フーガの新車に近付ける活動・2次エア吸引問題・プチプチレストア・だんだんとテセウスの船・なんか凄いクルマになったに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
フーガの新車に近付ける活動・2次エア吸引問題・プチプチレストア・だんだんとテセウスの船・なんか凄いクルマになったに関するカスタム事例

フーガの新車に近付ける活動・2次エア吸引問題・プチプチレストア・だんだんとテセウスの船・なんか凄いクルマになったに関するカスタム事例

2024年03月16日 13時58分

カズのプロフィール画像
カズ日産 フーガ GY50

現役職業運転手のクルマ変態です。運転と車が好きで、この商売やってます(ゴールド免許) 過去にカー用品に勤めていた事もあり、ノウハウを愛車に活かしてます。クルマって、改造すればいいってもんでもない。むしろ改造なんてしちゃいけない事w 今の愛車はセダンですが、扱いはネオクラッシックなスポーツカーです(笑) 好きなクルマは A70ターボAZ20エアロキャビンR31GTS-Rステージア260RSAZ-122Bパジェロエボヴィークロス13クラウンのV8など

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本日の企画

『フタを新品にしよう💡』大作戦

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左バンクのオイル漏れ修理(タペットカバーパッキン交換)を終えてから、やたらエンジンの調子がいい。ノッキングも無くなったし、エンジン音も静かになった。

どうも、タペットカバーパッキンの隙間から2次エアを吸っていたんじゃないか?という疑惑が上がった。むしろタペット音も放出するぐらいユルユルだったかも…?💧

クランクケース側の空気は、pcvバルブを通じてエンジンに吸気される。つまり、エアフロを通ってない空気まで吸気していたと考えられる💡

そこで…

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18年、替えていないであろうレベルゲージ。めっちゃユルユルだった(笑)

ここも2次エア吸引の原因にならないか?と

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ここだけ新車の光景✨

新品スゲーよ!カッチリしてる!www

どんだけOリング劣化してたんだ…

ちなみにOリングだけ替えれば数百円だと思われます。

新車感を出す為にASSY交換(爆)

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同じ意味でオイルフィラーキャップも新品交換。

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あんまり劣化ぶりが見られないんだが…

新品は『かたい!』ねじ山を間違えたか?と思うぐらい硬い(笑)

多少は劣化してたのかも?

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そして真打ち、燃料タンクのキャップ!

これ、圧力を調整する弁の機能を持っている意外に重要な部品。懸案だったから、この際だから一緒に替えてみた💡

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旧品

実はヒモが切れてたのよ(フルサービスのスタンドで切られた)

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こちら新品✨

ヒモの固定部がプラピン。つまり裏から足を摘まないと外せない…なし崩し的にリッドごと外すハメに

ついでだから清掃した(このあたりクルマ好き)

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旧品でも『シュー』って言ってたから機能してたと思うんだけど…新品は『ブシューッ!』ってぐらい圧が掛かってるwwwたまたまか?ホントに劣化してたのか??

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タペットカバーパッキンを替えてから、AF補正値の値が小さくなってた。今回、更に小さくなった(気がする)

加速中(アクセルON)だと、補正値はプラマイゼロあたりまで行く。アイドリングだと12あたりを指してるけど…フタ替えたら数値下がったかも?

改めて撮ろうと思ってるけど、とりあえず撮った吹け上がり動画。体感は更に良いよ👀

なんかエンジンが軽く回ってる。良く燃えてる。静かに掛かってる。そんな感じ。

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とりあえず新品パーツに『未塗装樹脂復活剤』を塗っといた(笑)

せっかくの新品パーツなんだから、綺麗でいてほしいからねぇ。

(´-`).。oO(レベルゲージはいつまで綺麗でいてくれるだろう…

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オイルを柔らかくしたのはオイル漏れが発覚したのと同じ日。つまり、オイルを柔らかくした日にはタペットカバーパッキンは死亡していた事になる。

そして、あの時の0w-20の感想は『全然差を感じない。』だった。

今ならわかる!0w-20、いいかも😍

モービルの0w-20だから良いのかもしれんが。鉱物油0w-20は熱ダレを体感したから。

柔らかいオイルはレスポンスいい(当たり前)
細かい通路までオイルが行き渡りやすいのもあるのかな?エンジン静かになったのは

熱ダレ対策でSFVでも入れたら完璧になるか??

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