フーガの新車に近付ける活動・2次エア吸引問題・プチプチレストア・だんだんとテセウスの船・なんか凄いクルマになったに関するカスタム事例

本日の企画

『フタを新品にしよう💡』大作戦

左バンクのオイル漏れ修理（タペットカバーパッキン交換）を終えてから、やたらエンジンの調子がいい。ノッキングも無くなったし、エンジン音も静かになった。

どうも、タペットカバーパッキンの隙間から2次エアを吸っていたんじゃないか？という疑惑が上がった。むしろタペット音も放出するぐらいユルユルだったかも…？💧

クランクケース側の空気は、pcvバルブを通じてエンジンに吸気される。つまり、エアフロを通ってない空気まで吸気していたと考えられる💡

そこで…

18年、替えていないであろうレベルゲージ。めっちゃユルユルだった（笑）

ここも２次エア吸引の原因にならないか？と

ここだけ新車の光景✨

新品スゲーよ！カッチリしてる！www

どんだけOリング劣化してたんだ…

ちなみにOリングだけ替えれば数百円だと思われます。

新車感を出す為にASSY交換（爆）

同じ意味でオイルフィラーキャップも新品交換。

あんまり劣化ぶりが見られないんだが…

新品は『かたい！』ねじ山を間違えたか？と思うぐらい硬い（笑）

多少は劣化してたのかも？

そして真打ち、燃料タンクのキャップ！

これ、圧力を調整する弁の機能を持っている意外に重要な部品。懸案だったから、この際だから一緒に替えてみた💡

旧品

実はヒモが切れてたのよ（フルサービスのスタンドで切られた）

こちら新品✨

ヒモの固定部がプラピン。つまり裏から足を摘まないと外せない…なし崩し的にリッドごと外すハメに

ついでだから清掃した（このあたりクルマ好き）

旧品でも『シュー』って言ってたから機能してたと思うんだけど…新品は『ブシューッ！』ってぐらい圧が掛かってるwwwたまたまか？ホントに劣化してたのか？？

タペットカバーパッキンを替えてから、AF補正値の値が小さくなってた。今回、更に小さくなった（気がする）

加速中（アクセルON）だと、補正値はプラマイゼロあたりまで行く。アイドリングだと12あたりを指してるけど…フタ替えたら数値下がったかも？

改めて撮ろうと思ってるけど、とりあえず撮った吹け上がり動画。体感は更に良いよ👀

なんかエンジンが軽く回ってる。良く燃えてる。静かに掛かってる。そんな感じ。

とりあえず新品パーツに『未塗装樹脂復活剤』を塗っといた（笑）

せっかくの新品パーツなんだから、綺麗でいてほしいからねぇ。

（´-`）.｡oO（レベルゲージはいつまで綺麗でいてくれるだろう…

オイルを柔らかくしたのはオイル漏れが発覚したのと同じ日。つまり、オイルを柔らかくした日にはタペットカバーパッキンは死亡していた事になる。

そして、あの時の0w-20の感想は『全然差を感じない。』だった。

今ならわかる！0w-20、いいかも😍

モービルの0w-20だから良いのかもしれんが。鉱物油0w-20は熱ダレを体感したから。

柔らかいオイルはレスポンスいい（当たり前）
細かい通路までオイルが行き渡りやすいのもあるのかな？エンジン静かになったのは

熱ダレ対策でSFVでも入れたら完璧になるか？？