アコードのORCブレーキシステム・キャリパー遍歴に関するカスタム事例

2019年03月02日 19時08分

#ORCブレーキシステム #キャリパー遍歴

りん@CL7 ホンダアコード CL7

白のGRヤリスRZ HP＆紺のトゥデイに乗っています。主にFSWを走っています。年2回、鈴鹿ツインも走ります。マイペースな奴ですが、宜しくお願いします(*･ω･)

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以前使っていた、ORCのキャリパー(´ω`)

プロジェクトμのOEMです。

プロμのキットではピストン径が38パイですが、このキットだとプロμの上のモデルと同じ41パイのピストン径になります。

ピストン径の違いで、どの様なフィーリングの違いがあるのかは解りませんが、大は小を兼ねる？って事で此方のキットを装着しました。

パッドの消耗が結構激しくサーキットをガンガン走るには少々コスパが悪かったので、1年くらい使用したかと記憶にあります。

翔

こんばんはー🎵 ブレーキも奥が深いですよね(>_<) 私は鈍感なので…少しでも違いが分かるようにして行きたいです😆 キャリパーお高いっすよね💦

2019年03月03日

りん@CL7

こんにちは(*´꒳`*) ブレーキはめっっちゃ奥が深いです(>_<)‼︎ 止まりゃいいってもんでもないですし、バランスが大事なようです💦 私も鈍感なんで、あんまり分かりません(´･ω･`)（笑）でも、走っていると少〜しずつ色々な感触？が分かってくるようになると思います✨

2019年03月04日

翔

こんばんはー🎵 やっぱ‼バランスですよね💦 ブレーキも前後でどのような組合せにするのか…セッティングの方向性をどうするか、などなどですよね(^-^) 難しいーけど…ブレーキでタイムかなり詰められる？みたいですよね💨 自分自身のセンサーを研ぎすませて行く感じですね👍 『努力は報われる』しゃーっっ⤴

2019年03月04日

りん@CL7

こんばんは(*´꒳`*) 返信遅くなりました💦 ブレーキは本当に奥が深いですʕ⁎̯͡⁎ʔ༄ 私なんか超甘いブレーキングなので、タイムをまだまだ詰められそうです（笑）ただ、ブレーキングを詰めるのって怖さとの戦いだったりするので、頭では分かっていても直せないんです💀 あ、もちろん性格によると思うのですが😅 私はビビリミッターがめちゃめちゃ早い段階で作動してしまうので、ダサい走りからなかなか抜け出せないです😭 もっとバシッとカッコ良く、キレのある走りをしたいです（笑）いつになる事やら╮(•́ω•̀)╭ 翔さんがおっしゃるように、自分自身のセンサーをもっと研ぎ澄ませていかないとダメですね(^◇^;) 頑張ります〜〜｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡

2019年03月05日

翔

こんばんはー(*´∀`)♪ そうですよね…頭では分かっていても実際はうまく行かない。危険を察知してしまいますよね💦💦 愛車のスピードリミッターは簡単に解除出来ても、私自身のビビリミッターは解除コードは分かっている😓でも、セーブがかかる～(。>д<) 愛車のセッティング等がビシッと決まっていれば不安要素が無くなりビビリミッターが効きにくくなりますよね❗ ドライバのコンディションも大切ですね✨

2019年03月07日

りん@CL7

おはようございます(*´꒳`*) まさしくその通りです💦 でも、最初からイケイケだったら、車を壊しそうな気がします😅 だから、ゆっくり解除していけばいいと思います♫ セッティングで不安要素が取り除けるなら、そういう手法もアリですよね(•̀ᴗ•́)و ̑̑ こんな偉そうなこと言ってますが、昔はただがむしゃらに走るしかありませんでした😅 セッティングも何も分からなかったです（笑）

2019年03月07日

brc.

ピストンが大きい方が少ない踏力でよく効くようになりますよ。が、ペダルストロークが大きくなるのでタッチが柔らかくなります。この辺は好みとか車両のペダルレシオによって様々だと思います(^_^)

2019年03月02日

りん@CL7

コメントありがとうございます(*´꒳`*) ブレーキパッドはよく変えますが、キャリパーはそんなに頻繁に変えるものではないので、キャリパー交換してさて効果はいかに？という感じですので、あまり考えたことなかったのですが、そういう事なんですね👀✨ キャリパーの剛性なんかによっても、ペダルタッチは結構変わりそうですね♫ 奥が深そうです(´ω`)

2019年03月02日

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