カローラフィールダーのDIYに関するカスタム事例

先日、マフラーのブッシュ使って位置上げしました。
結論から言うと金属音が出て失敗に終わりました

金属音調査の一環でセンターパイプのブッシュも強化に変更。

フランジ側のブッシュ上げすぎてパイプが車体と干渉が異音の原因だったので結局通常の高さくらいに戻しました。

昨日、遂に車高調を導入しました。

初の新品と言う事でいつも手伝ってくれる友人と猛暑の中格闘することに

トーションビームなのにバネ一体サスは初めて見ました。

16フィールダーはバネ別体になってるので違和感ありますね

こちらはフロント
純正サスのブーツ死んでました。

ヴィッツに比べると広い分楽なところもありましたが室内の内装をめくらないといけなかったり色々勝手が違いますがどうにか終了。

友人がタワーバー付けにくい問題を解決してくれました。

長さを縮め過ぎてる状態で売られてたのを無理くり付けてしまってたようです。

アッパーのボルトを付属品に変えたりしたらきれいに付きましたよ

休憩を挟んでからブレーキフルードとクラッチフルードの交換、トー調整と車高調整を実施、

フルードは交換してなかったのか麦茶でしたw

この影響でブリーダーナメててまずいのでホイール入れてから車高煮詰める段階で交換することに

こんなふうになりました。

最終的に17インチに合わせます。

ホイールは只今修理中で間もなく塗装工の先輩に引き渡して時間を見て塗って頂くので
夏休みに間に合いそうです！

タイヤはATR Corsa2233買おうと思ってましたが消えたのでミネルバ使ってみます。