ソニカのサスペンション交換・ダウンサス・ダウンサスカット・スプリングカット・車高調整に関するカスタム事例

フロントサスペンションを製作します

現在フロントは
3シーズンは車高調
冬はNewSR +RS-Rを使用

リアは通年通してNewSRでスプリング交換で車高調整しています

車高調の車高を全く動かさないので
スプリングカットで今の車高調と同じ車高の設定のサスペンションを作ります

車高調のダストブーツの寿命が短すぎるし
車高調のダンパーは3万円
本当に車高調使いたい時に倉庫行き
キャンバーも0度設定で使ってましたからね
車高調いらんやろっと

純正サスペンション買ってきました
純正ダストブーツも買っています
買ってから2年くらい放置品…

インパクトでささっと分解

ショックの状態は良くないですw
まあ純正のアッパーマウント高いのでアッパー買ったと思えば、こんなもんでしょう

エスペリアのスプリングをカット

スプリング長がRS-Rより長く
車高もRS-Rより落ちます

下手すればダウンサスの方がスプリング長ありますね

スプリングの収まりが悪くなるので削ります

アッパーつけたら作業完了

下が加工したスプリングです
ポン付けした上のサスペンションは皿が浮いていますね

エスペリアはかなりリア下がりになって
ヘッドライトが空向くので
一巻きカットする方がいいと思います
エスペリアはリアのスプリングに当社のラバーをかまして調整しろとの事ですが
そんな事するなら初めから他社のスプリング買った方がいいと思います