白の豚さんが投稿したフェニックスエンジニアリング・ガンナー50改125・カムチェーンテンショナーロッドブッシュ交換・エンジンオイル交換に関するカスタム事例

ガンナーを購入してから早１ヶ月弱。ナンバーは付けたけど、手直しが終わってないのであまり乗れてない🥲イジる暇もない。なので連休中に仕上げて乗り回したいところ🏍💨

手始めにエンジンオイルの交換。前オーナーによって125ccのエンジンに換装したけど、エンジンオイル等はやってない感じ⁉️レベルゲージに付いたオイルの匂いが、エンジンオイルってより石油っぽい不思議な匂い。なんか切削油の様な…最初から中華エンジンに入ってるオイルは、あくまでもテスト始動用の最低限のもの。とても使える代物ではない💦素性が分からないのは、さっさと交換しちゃおう🔧
緑◯がオイルのドレンボルト。オレンジ◯は後ほど。

ドレンボルトには磁石が付いてるので、鉄粉が付いてた。ただ、細かい破片とか切り粉みたいなのは無く、目の細かい鉄粉のみ付いてる状態🙄
ガンナーの走行距離がメーター読みで500キロ手前くらい。エンジンを換装して間もない感じ❓
おそらく、クラッチワイヤーやキャブレターの調整も現状ヒッチャカメッチャカなので、調整に苦労して諦めたのかな❓

中華エンジンでは必須項目である、カムチェーンテンショナーブッシュロッドヘッドの交換🔧簡単に言うと、先っちょのゴム製の部品。中華エンジンの純正はムダに硬くて脆い。割れてエンジン内部に散らばったり、オイルラインを塞いでエンジンブローも有り得るらしい💥

オレンジ◯のボルトを緩めると、スプリングとプッシュロッドが落ちてくる。この作業はオイル交換時に一緒にやってしまうのがイイ🔧オイル出てくるから💧

この先っちょの黒いヤツ😎コイツが割れやすいと評判のブッシュ。手で引っ張れば抜けるよ❗ゴム製とは言われてるけど、弾力もなく硬い。

左が新しく交換するブッシュ。右は中華ブッシュ。サイズ形状は全く同じ⁉️新しい方はゴムらしく多少弾力あり。エンジン自体ホンダのコピーなので、ホンダ純正も使用可能❗どちらも500円しない。

ロッドに差し込むだけで交換終了🔧必要に応じてスプリングもホンダ製にしても良いらしい🤔スプリングを押し込むのが大変だったりします💦

元に戻したらオイルを入れる。ホームセンターで売ってる一番安いオイル🛢️中華オイルなんかより断然良い品質です。もう少し慣らししてから、それなりオイルを入れる予定。バイクのオイルは走行距離で管理しつつ早めに交換していくので、激的な高級品じゃなくても良さそうな気がする。