ステップワゴンのBLITZ DAMPER ZZ-R・車高調整に関するカスタム事例
2023年05月11日 20時31分
2022年7月7日にCARTUNE登録しました。 カスタムは市販のポン付け程度のレベルですが、上級者の方々のカスタムを眺めて妄想を膨らませてカーライフを楽しみたいと思っています。 車種関係なく無言フォロー全然大丈夫です！
CTユーザーの皆様 、京都からお疲れ様です。
リア全下げで下がらない車高を、スプリング交換で対処しました。
タイヤはフェンダーに干渉してません。ツラは甘めです。
車高調と同じブリッツ製のスプリングをヤフオクで入手しました。
左の2本がフィット用、右2本が取り外したスプリング。
入手したのはフィットRS(GE8)の補修用スプリングです。
たまたま程度のいい中古として出品されてました。
バネレートは3kと低めですが同じスプリングIDなので装着出来ると見込んでます。
#交換・調整前#
フェンダーからホイールまで約6cm位。
現状の全下げではここが下げのリミットです。
#交換・調整後#
フェンダーからホイールまで約5cm位。
もっと下げられるのですが、最終的に1cmのダウンにしました。
1cm位では変化は伝わらないかも。
全長はほぼ同じでも、バネレートを落としているのでスプリングの縮みの違いが分かります。
スプリングが縮んだ分アジャスターを上げる方向で調整しています。
スプリングに遊びも無いので脱落する心配も無いと思います。
#調整失敗編#
午前の調整ではリアが下がり過ぎてしまいました。
最初の取付作業の時は低くなり過ぎました。
スロープを持っていれば良かったのですがジャッキが引っかかって降ろせない状況でしたので調整し直しています。
リアだけ見れば低く見えていいのですが、どう見ても前後のバランスが悪いのでフロントを落とすかリアを上げるか迷った瞬間です。
バネ変更での車高調整の難しさが分かりました。
