ノート オーラのNANNTOさんが投稿したカスタム事例
2023年07月15日 19時25分
NANNTO日産 ノート オーラ FE13
昔は L602S MOVE や S120V ATRAIリバーノターボ でジムカーナに参戦していました。 HA36S WORKSで低燃費記録に挑戦して以来 アクセル操作に敏感になり、少ない操作量でのレスポンスを求める体質になりました。
今日は そこまで暑くなかったので、夕方になってから洗車をば。
ホイールなどには、飛び石による傷が順調に増えています。。
(｡´Д⊂)うぅ･･･
フロントに貼ったAURAエンブレム。
あまり目立たなかったので、アルミヘアライン調のシールを貼ってみました。
光の当たり具合によっては、無駄に光ります(笑)
この車両に慣れてくると、どうしても加速の遅さとブレーキの甘さが気になってきますね。
この車両に乗る前はスズキのアルト(WORKS)に乗っていたので、余計にAURA NISMOが遅く感じてしまいます。
NISMOモードと言っても、所詮は日産純正スロコンが入っているだけのようなものですし、根本的に遅い事には変わりないのです。
しかも、スイフトスポーツと違って、パワーやトルクを上げる事が不可能なので、乗っていても楽しくはないですね。
速度が上がると、アクセルを程よく踏んでいなくては回生ブレーキが効かないという矛盾する制御も、意味不明です。
つまり、車間が詰まった時に、あえてアクセルを踏むことによって減速させる訳です。
なにしろ、アクセルから完全に足を離してしまうと、回生ブレーキが1秒と経たずに効かなくなってしまうのですから、仕方がありませんね。
回生ブレーキが効かないと、純正ノーマルのブレーキだけでは、減速力が弱過ぎるのも気になります。
この辺りは、さすがエゴカーですね。
