WRX STIの車高調整に関するカスタム事例
2018年05月29日 19時11分
たか_vabスバル WRX STI VAB
Toyota city/Aichi/Japan🇯🇵 フォロー&イイネありがとうございます(＾ω＾) 愛車歴：ＭＲ２(5年)→アルテッツァ(12年)→ＷＲＸ(10年目) カスタムとたまにサーキット走行を楽しんでます。ちなみにホームコースは美浜サーキットです。 お気に入りパーツをレビューしていますので、参考にしてもらえたら、幸いです。
別に乗り心地重視ってわけじゃないけど、売り文句のハイドロ・バンプ・ストッパー（H.B.S.）に惹かれて購入しました。「フルバンプ時の衝撃をショックアブソーバ内部で熱エネルギーに変換し吸収することで、衝撃を遙かに小さくし、反発力も発生しません」ってことですが、車高下げ過ぎると効果を感じられないかも(*｀･ω･)ゞ
それから、サーキットをガンガン攻める人にはバンプラバーの付いた車高調の方をオススメします。フルバンプでタイヤがホイールハウスに当たるので(涙)
オレはEDFC Active を同時装着したんで室内で瞬時に減衰力を調整できるのは、非常に重宝してます。
EDFC Activeのコントローラです。昼間に直射日光が当たると液晶なんで見難いです(^^;
他の夜間照明色が赤なんで、液晶文字色は赤にしてます。文字色は色々変えれるんで、大抵の車種に対応できると思います。
