けんさんが投稿したゴルフ6 GTI・過去愛車に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
けんさんが投稿したゴルフ6 GTI・過去愛車に関するカスタム事例

けんさんが投稿したゴルフ6 GTI・過去愛車に関するカスタム事例

2020年08月24日 23時32分

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けん

平成の終わりに来た昭和の車 グループAホモロゲーションモデルGTS-R しっかりメンテして維持して行きます。 Red side Zephyr750final edition メインバイク 何故か大型は歴代赤いバイク CBR1000RR(SC57後期) DUCATI1098 おじさん化に伴いアップハンで楽ちんライド それ程赤が好きなわけではないけど 赤が似合うマシンが好き

けんさんが投稿したゴルフ6 GTI・過去愛車に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

リクがあったので、前車のゴルフⅥ GTI
お別れ洗車した時ですね。
後ろにはR31houseの積車と代車が😅

ゴルフGTIの系譜を少し語ります。V〜Ⅶ GTIは全て乗ってます。

ゴルフ5.5と揶揄されてましたが、実質ビッグマイナー。ほぼVと同じ車です。
Vのフェイスが個性的で賛否両論だったんで、新デザイナーを迎えてフェイスリフトをしたようです。
かのアルファロメオ156のデザイナー。少し面影が重なります。ドイツ車だけどイタリアンテイスト。

Vとの大きな違いはエンジンと内輪ブレーキによるベクタリングコントロールXDS。

けんさんが投稿したゴルフ6 GTI・過去愛車に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

VGTIのエンジンEA113はオーバークオリティで有名な本物の名機。対してⅥは燃費を考慮して水温を高めに保持する傾向のEA888
残念ながらスポーツエンジンとしては後継機888は113には敵いません。サーキットを走れば直ぐ発熱で制御が入りパワーダウンを起こします。
内輪ブレーキシステムもアンダー軽減には効果的ですがブレーキの発熱を呼びサーキットには不向きなシステム。
リアルFFスポーツだったVから、なんちゃってFFスポーツにランクダウンしたのがⅥ GTIの真実の姿でした。
これらの問題はGTIカップと言うレースでも噴出し、結果レースは終了となりました。

Ⅶは各所洗練されてますが、基本的にⅥの流れだと思います。

けんさんが投稿したゴルフ6 GTI・過去愛車に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

とは言え私は街乗りメインたまに山と今と変わらないスタイルですので、余りネガは感じなかったのですがね😅トータル的には凄く良い車でした。

ただXDSはやはり余計と感じ、オフにしたかったのですが無理でした。

嫁車とはDSGが共通点、あちらは乾式 ゴルフGTIは湿式ですが。なお今日友人の7GTIのDSGが壊れたと連絡がありました。大したことなければ良いんですが😅

カスタム
マフラー レムス
Fブレーキ COXキャリパー
車高調 SACHS RS-1
ホイール RAYS HOMURA 2×8GT

オーディオカスタム 
スピーカー DS-SA1
サブウーファー SW-G50
他はGTS-Rと同様

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