アテンザワゴンのSTUDIO RS501・アクセルペダルかさ上げ・ヒールアンドトゥ・ディーラーに感謝・DIY苦手に関するカスタム事例
2021年02月12日 22時50分
2018年型の最終型アテンザワゴン XD Proactive AWD MT 2018/12納車→ 2022/5 CX-30 20S BlackToneEdition 納車。2015年型NDロードスターSSP MT 2020/5納車。2台ともマツダという変態です。( ´θ｀)ノ 車歴はAE101レビン → GTO Z15A → BP5レガシィGT → GJアテンザワゴン→ NDロードスター & CX-30 無言フォローします。お許しを。
こんばんは🌟連投失礼します。ロードスターに続いてアテンザにもSTUDIO RS510さんのアクセルペダル嵩上げスペーサーを装着しました。
https://rs501factory.thebase.in/items/21901928
ディーラーオプションのアルミペダルが装着されている場合は穴あけ加工は不要のボルトオン！のはずが…
この二箇所のプラスネジを外せば良いだけです。が… 固く締まっていて回らないしネジ山が小さくて浅くて舐めそう😭
急遽ホームセンターでネジ滑り止め液を購入‼️するも回らないよ😨
恥ずかしながらディーラーに泣きついて外してもらいましたが、ディーラーさんも苦労してました😅ありがとうございました😆
ウェルナットごとネジを引っこ抜いてあったので、スペーサーに付属のナットを取り付け。
+6° ペダル下部は10mmプラスになりました。
ブレーキペダルとの段差が減って操作がし易くなったのと、ペダル角度が寝たことで足が攣りにくくなり長距離運転が捗ります。
ヒールアンドトゥですが、ブレーキとアクセルを同時に踏むような走りをアテンザではしないのと、ディーゼルはアクセルの反応が鈍いのであんまりやらないかな😂
それでもオススメな商品です。コスパは高いですね👍
