S4 セダンのToshi/F02さんが投稿したカスタム事例

2022年10月09日 23時05分

Toshi/F02 アウディ S4 セダン

ハタチの頃にデビュー当時のクアトロポルテをディーラーで見てから苦節八年、ようやくオーナーになる事が出来ました。暫くはクアトロポルテと7シリーズの2台持ちで行きます。走行中にサンルーフが粉々になった選ばれしものです。

アウディ手放しました。
2年ほどしか乗りませんでしたが、取り回しやすい車でした。

Toshi/F02

コレもディーラー整備士の受け売りなのですが、エンジンは頑丈だそうなのでそうそう壊れる事はないそうです。オイル消費は3000キロ程で500cc程度なので、一般的な外車とそこまで変わらないですね。

2022年10月28日

ぬぬぬ

こんにちは〜多分Toshiさんのであろうs4 b8.5がカーセンサーに出ていて、購入を検討しています。売却する時点で何か不具合などありましたか？

2022年10月28日

Toshi/F02

おはようございます。はじめまして。私も拝見致しました。初めに走る、止まる、曲がるは問題ありません。 100万以上掛かったメカトロassyとシフトポジションセンサー交換含むミッションO/Hから10,000キロも走ってないので当分はミッション故障の心配もないと思います。また、足回りもz.s.s製の車高調とisweepのキャンセラーを付けて数千キロほどしか走ってないので、当分ショック抜け等も大丈夫だと思います。不具合と言う部分で言えば低速走行時や低速旋回時に足回りからギコギコ音がしますが、おそらくアッパーアームなどのブッシュの切れによるものになりますので走行上問題が無いため放置してました。ブッシュ打ち変えなら数万円程度で済むと思います。他は特に気になる部分はありませんでしたが、自分が買った段階でスペアキーがなく鍵のメッキが剥がれていたくらいでしょうか。履いてるロハナのホイールに関しても、右前のみ新品で他3本は中古品の為多少のガリキズがあります。履いてるタイヤはNittoのnt555で、2年15000キロ程なのでまだまだ問題ないかと思います。下取り時に純正サスとピレリのスタッドレス付純正ホイールも併せて下取りしましたが、これはお店に聞いてみてください。純正サスに関しては左フロントが恐らく抜けてるのでオマケ程度に考えて頂ければと思います。

2022年10月28日

ぬぬぬ

返信ありがとうございます。過去投稿は拝見したのですが、dsg逝くと100マンは恐ろしいですねパドルシフトをよく使うと3マンキロでも痛むと書いてあったので、そういうのを見るとやっぱり躊躇してしまいますね笑 DSGじゃないb9が中古で300マンで出ているのでそれとも迷っています。。

2022年10月28日

Toshi/F02

仕事柄ディーラーの整備士の方と話する機会がありまして、B8後期はメカトロ自体はそこまで壊れないそうですね。シフトポジションセンサーが壊れるとミッション全バラなので結構な工賃がかかります。シフトポジションセンサーが逝かれるとセミオートマでの運転が出来なくなるので、マニュアルでは一応自走可能ですが、リバースには入れられない為基本的に暴走機関車と化しますが。。。 B9からのS、RSはトルコンオートマに切り替わってますのでVAGグループも脆弱性を認めてるようなものだと思います。走りの楽しさやバブリング重視ならDCTの方が良いと思いますが、内装だったりランニングコストを考えるならB9の方が宜しいかと思います。基本設計は変わらないので結局足回りやエンジンは同じトラブルを抱えがちになると思いますが…。

2022年10月28日

ぬぬぬ

そうなんですね、ご丁寧にありがとうございます。足回りはまだしもエンジンもトラブルが多いのですか？

2022年10月28日

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