ジムニーの自己満足の極み・ブースト圧1.1・排気換算 1.3L・バックタービン・コストパフォーマンス最良に関するカスタム事例
2019年11月24日 13時15分
hungry? 西風スズキ ジムニー JB23W
1970生まれで奇遇にもジムニーと同期生となります♪ 一姫二太郎達が無事成人し、今は氏がない転勤族‼︎ (単身で四国を右回り) 鈴木式悪路走行車両 量産型 23-10式 南海トラフ 震災発生に備えて(^_-) 8車目のノーマルでも地味に凄い！愛車・ジムニー🚗に出逢う事で、行動半径が更に拡がってしまい、ジェリカン 背負って四国島内を散策してます。 青い車体、ジェリカン 、愛媛ナンバー見かけたらお声掛けくださいね(^_−)−☆
入手してから・・・約１ヶ月を要して取付完了❗️(о´∀`о)
今日に至るまで、フォローさせて頂いております方々の応援📣コメントが背中を押して頂けましたことに、ご報告と感謝とさせていただきます。
適時に交換に至る作業の流れをアップ頂いた「霖さん」には同郷の愛ある愛媛人の暖かさを感じました。
タービン、コンピュータはノーマル
1.１を越えると燃料カットが発生するのが判り、最大値で固定。
今回撤去した純正パーツ その１
ブースト圧 0.8 付近で不安定な動きで終了してしまう純正アクチュエータ。ʅ（◞‿◟）ʃ
本来、タービン交換時にメンテするものと設置されており、終始撤去設置にトルクスネジ(T25) と Ｅリングに悩まされました。(*´-`)
撤去した純正パーツ その２
ブローオフバルブの変換も興味はあったが、廻り道する事と判断してバックタービン化を選択。
撤去した純正パーツ その３
勢いで撤去！
コレ？ って必要パーツですか？ ( ・∇・)
