4シリーズ クーペのstance・te37v mark2・車高調整・t-demandに関するカスタム事例

フロントサスの試しセッティング

BMWってハンドル切ると上下だけではなく、前後方向にかなりアームが動くから1G締めでノーマルのゴムブッシュでもやはり負荷が掛かる

高機能ピロボールはそこも負荷掛かることなく自由自在にアームが動くからハンドリングや乗り心地が悪化しない
ゴムブッシュのねじれも無くなるからストロークもマイルドになる

フロントロア調整式出してるのは
SPLとT-DEMANDだけ？？
剛性強度も大事な部分だからちゃんとしたメーカーにしか作れないんだなってつくづく思いました

足の試しセッティングも無事終わり。
ピロだから1G締めしなくていいからそこも楽✨