スカイラインクーペのDIY・不正改造車取締月間・小池百合子Love・SOCIALDISTANCEに関するカスタム事例
2021年05月23日 12時44分
CartuneDIYマニアックフリークスの皆様
おはようございます
当方リアの足回り(主にショック)に非常に苦戦しており毎回対して動かさないのに足回りだけはバラバラにすることが多いです。
そのため今回メモ代わりとして一部仕様を残しておきます。
リアアーム類はキャンバーアームとトラクションコントロールロッドはUS truhart製調整式ハードラバー
トーコントロールアームはmegan racingピロ調整
アッパーコントロールアームはMegan racing製調整アーム
個人的ですがフェンダー触らないでナローにして深リムを履くならT-Demandがオススメです
このアームだとナローフェンダーに11.5Jマイナス20は無理でした、12Jも+-付近ならいけるんですけどね
車高調はキメラ仕様として326powerの32KスペックショックをベースにT-demand60キロ-100ミリスプリング
アッパーマウントはロアアームでキャンバーをつけていくとショックロッドが折れる可能性があるため固定式ピロアッパーに変更
ですが乗り心地が東京都知事小池百合子も申している通り
「フェンダーとホイールアウターリムが蜜です」「三蜜回避としてSOCIALDISTANCEの徹底をお願いいたします」
と発言されておりましたので我慢しておりましたが非常に腰が悪くなりこれには私も我慢の限界
ということで皆様がよくバネを変更する際ハイレート方向に変更されると思いますが
今日はレート下げの方向で行きたいと思いこちらを用意しました。
326power(？)60kスペックミドルショック
15ミリほどロングストロークになっておりますが減衰力が段違いでハード方向に調整すると押し込んでも戻ってこないです
本日はマジバネ160ミリ18キロとメーカー不明60ミリ1Kのヘルパースプリングを組み合わせました。
正直リム当たってフェンダー壊してもいいから自分の腰はやりたくないの断腸の思いでのレート下げです。
年間500キロしか乗らないのに何を考えているのか私もわかりません。
ついでにT-Demandのスライドピロアッパーマウントも導入しました。
とくに意味はありません。
正直失敗した
現状全下げ(ブラケット部余裕スプリング長すぎて調整幅なし)で前と同じ車高
フェンダー作り直してキャンバー起こす場合リムとのツラは広がる方向なので下げ方向に調整したいのですが…
まだまだ奥が深い足回り、腰が勝つか百合子が勝つか
皆様頑張っていきましょう
