スカイライン GT-RのECR33・BCNR33・rb26dett・RB25DET・ガスケット交換に関するカスタム事例
2019年02月28日 00時34分
はじめまして。こんにちわ！ みんカラにも記事をあげています！ そちらもよろしくお願いします。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1581525/car/1174033/profile.aspx 同じクルマや気になった等の無言フォローはOKですし、自分も無言フォローしてしまいます。 ただ、後々消すような人は他をあたってくださいね。 乗ってるのは日産ですが、メーカーの枠にとらわれずクルマそのものが好きです！
左)ECR33 右)BCNR33
Ｒを買ってすぐ、タービンぶっ飛んだタイプＭを姉にあげたあたりです。
結局そんときの姉彼がどっからかもらってきた前期タービンをぶちこんで地元の山で振り回してましが。
姉彼の好みで、外観のドレスアップのセンスはVIPなやつ(ドレスダウン？？)・・・・内心(あぁぁ。)って残念な気持ちにはなりましたが、ま。
それはいいとして。
RB25DETはNAっぽいターボ車というこって、「リニアチャージコンセプト」なるものを宣伝してました。
なので、低回転低負荷の市街地巡行では扱いやすいエンジンでした。
APEXのアルミサクション、HKS強化アクチュエーターと交換していたので、2000回転でいきなり0.4キロかかり、ある程度回転上昇に伴い0.9(後期タービンの限界)までハネ上がってました。
Ｒには、H1のLEDが入ってます。
２年毎にHIDの交換してて手間ばかりだったので、興味本位(？)で交換！夜、見やすいです。
で、チトみなさんに聞きたいことがありまして。
Ｒの排気側のガスケット交換とエキマニのフランジ拡大加工をDIYで企んでるンですが、フランジのガスケットをどれにしたらよいのかよくわかってないのです。SR20とも同じみたいで、決めあぐねてます。
おすすめありますか？よろしくお願いいたします。
