ミライースのぷ🔰さんが投稿したカスタム事例

2022年08月05日 06時53分

ダセェ車をマシにをモットーに GCGF大好きキッヅ元自称NAのLA300ミラ椅子九州最速いいね返すとか無駄なことはしなくて結構です。

おはようございます、みらプラス🔰です👋
昨日、リアにキャンバープレート入れたんですけどアクスルとドラムの固着酷くて中々取れなくて大変でした😥
一応やり方は書くんですけど自己責任でお願いしますね👋

ドラムブレーキのとり方
自分の場合シューの交換してたんでスッと取れましたがそこも固着する可能性あるんでボルトを挿していくんじゃなかったかなと思います。
サイドブレーキは解除しないと取れないんで輪留めに前タイヤ当ててるのが普通ですね。
自分の場合忘れてましたけど。

んで外れたらT55のへクロスの特殊でハブ固定のボルト4本取ります。
ここからが大変で

アクスルと内側ドラムブレーキが固着してて
ハブにタイヤ着けてナットでとめて、内側からタイヤ思いっきし蹴ってシバきます。
結構な力で何回もやってたら取れます。
ただミライースの場合ABSセンサーあるんで配線ぶった切らないように注意っすね🤔
自分は右側は上手く配線繋がったまま外れてくれたんですけど、左側はハブ側のABSセンサーの先のフタみたいなのが取れたのでビビりました😂
その後調整したらちゃんとブレーキも効いてくれたのですがABSかかるほどのフルブレーキしてないのでそれのチェックはしときたいですね。

それと取り付け時思ったのは車高を下げているのでアクスルが上がってハブの取り付けのボルトの位置が斜めになっていてそりゃトー角やキャンバーもそうなるわなぁと感じたので下げたままストロークを増やせるトラクションブラケットってのを買おうかなと考えてます。

トラクションブラケットはリアショックを後ろ側にオフセットすることでストロークを増やしアクスルを純正に近い角度にすることでトー角の異常を減らすことが自分の目的です。
TRDかのヴィッツ用アクスルの強化ブッシュとかでアクスルの左右への無駄な動きを減らすことで更に良くなりそうですね🤔

最後に、キャンバープレートは全面接触型の方がいいですよ。