車狂♪︎さんが投稿した草ヒロ愛好会に関するカスタム事例

シリーズ化できなかったシリーズ(6)

本日の草ヒロ(廃車体)シリーズ
今回は“日産 スカイライン 4ドアセダン 2000GT GC10”です😄

ネタ切れ救済シリーズも6回目に突入しました。
今回は埼玉県にて発見したこちらのスカイラインをご紹介します。
今でも人気高い3代目スカイライン……通称ハコスカの草ヒロを通り沿いの民家のお庭で見つけました。
上にも記述したようにハコスカは旧車界隈では今でも大人気な車種で、年式の割には街中では結構目にしますし、旧車のイベントへ行けば必ずと言っていいほど拝めるくらい名の知れた1台ですよね。
それ故に草ヒロ化しているハコスカは整備工場や旧車ショップ、マニアさんの部品取り等が殆どで、このように天然草ヒロになっている姿はかなり珍しいです。
その上グレードは上級スポーツモデルの2000GTで、ベースとなっているセダンモデルに比べて全長で195mm、ホイールベースは150mm拡大したシャーシに、6気筒SOHCのL20型エンジンを搭載しています。
更にコンピューター解析により生み出されたエアロダイナルックと名付けられた流体力学とレース技術を活かしたデザインを採用し複雑な造形を持ちつつも美しいボディや、セミトレーリングアームの独立懸架式リアサスペンション等が採用された豪華グレードです。
また、1968年8月に発売(GTは同年10月に追加)されて1972年まで生産販売が続けられたハコスカですが、こちらの個体はフロントグリルの意匠や後ほど掲載しているテールランプのデザインから1969年以降の後期型と分かりますが、さらに年式を絞るのであれば後ほど掲載している写真に写っているフロントのサイドマーカーが黄色なので1971年式と読み取ることができます。(それ以降はオレンジ色に変更。)
パールホワイトのボディカラーを纏い、純正ホイールを履いて、ドノーマルかと思いきやフェンダーミラーだけGT-Rと同じ艶消しブラックの物に変更されていて、こだわりを感じます。
前述の通りこちらの個体は民家のお庭に置かれていて、前々から気になっていたのですがなかなかオーナー様に会うことはできず･･･｡
その後同じ愛好会メンバーの石原むさしさんと訪問した際に、せっかく石原さんも来てくれたのだからとインターホンを鳴らして撮影交渉を行いました。
出てきたのはおばあさんで、写真を撮らせてくださいと言ったところ快く許可を出してくださいましたが、やはり車種柄 引き取りたいというマニアや業者がよく来るらしく若干怪しまれました……(^^;
そんなオーナー様でしたが、我々がこの手の車を趣味に撮影している旨を伝えると少しとはいえこのスカイラインに対する思い出を語ってくださいました。
どうやらこのハコスカは今は亡き車好きの旦那様が初めて自腹でご購入された新車らしく、とても気に入って乗られていたとのことで、ご本人も生前「この車だけはどうしても捨てられないから置かせてくれ。」と懇願してお庭に置いたそうな。
やがてご本人が亡くなられ、オーナー様(おばあさん)は処分も検討したそうですが、“この車は主人の形見のようなモノだし、故人がここまで愛した車だからそう簡単に処分できない。”とのことでずっと残してきたそうです。
そのため、引き取りたい人や部品取りを希望する人は全て突っぱねてきたそうで……。
撮影だけなら構わないよとのことでしたが、まさかこの車の経緯までお話いただけるとは思ってもみなかったので不覚にも目頭が熱くなってしまいました。

フロントのエンブレム。
2000GTの証です。
青を基調とした立体のエンブレムで豪華な雰囲気です。

このアングルで見るとリアフェンダーのサーフィンラインという独特の形状がよく分かります。
また、リアガラスが割れており、オーナー様は割れた経緯も説明してくださいましたが忘れてしまいました。
しかしブルーシートで丁重に覆ってあり、いかに大切にしようかという気持ちが見て取れます。

道路側から見るとこんな感じです。
黄色いサイドマーカーを見ることができます。

後期型なのでツーテールですね。
個人的には前期のワンテール派ですが、これはこれでスポーティでカッコ良いです。

道沿いにカモフラージュされるように置かれたハコスカ。
オーナー様共々今後とも健気に過ごしてほしいなと思っていましたが･･･。

撮影の僅か7ヶ月後には民家が取り壊され、今日この記事を書くために振り返りとして、しとしとと雨の振る中 見に行くとハコスカの姿はおろか、更地と化していました。
あの時のおばあさんは何処へ、ハコスカの運命やいかに……考えれば考えるほどオーナー様とお話させていただいた時の記憶が走馬灯のように蘇り、時の無情さにその場で呆然と立ち尽くし、肩を落としてしまいました。